广发期货:节后PTA产业链供需面预估

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  • 来源:期货入门网

日期:2020-02-21 22:35:35 作者:期货资讯 浏览:157 次


   摘要

  (1)PTA供需平衡情况及交易策略

  目前PTA和聚酯均处加速累库过程;虽然部分PTA工厂有降负或停车出现,但规模不大,目前PTA开工率仍在82.3%左右。而当前PTA现货加工费在450元/吨附近,这个加工费水平对于产能在200万吨以上的大厂来说还可以维持生产;而盘面TA05合约加工费在580元/吨附近,库存高的生产企业可以选择逢高在盘面套保,从而锁定远期的利润。如果PTA维持当前开工水平,后期PTA库存压力较大(1月PTA季节性累库,PTA社会库存已突破200万吨),PTA加工费将可能继续压缩,不排除加工费压缩至300元/吨或偏下水平,届时将倒逼PTA装置检修。

  短期来看,如果美原油在50美元/桶附近不出现大幅下跌,PTA05合约阶段性底部可能在4200附近,继续向下空间不大,但是在供需矛盾好转前没有向上的驱动,操作上TA05可以在4200附近逢低试多,如果3月聚酯和终端恢复良好,那么TA05可能会有一波基差修复行情,考虑到PTA绝对库存高位,反弹空间也会受限;TA5/9跨期反套继续持有至-200~-150附近。

  (2)MEG供需平衡情况及交易策略

  目前国内MEG开工率仍在相对高位,一方面传统装置EO/EG的切换;另外,大炼化浙石化和恒力MEG新装置进展顺利。后期煤制装置开工率可能受物流或经济效益影响开工率有所下降,但2月份国内聚酯开工率偏低,目前MEG仍处在加速累库过程,2月MEG整体将累库40万吨左右;尽管3月份聚酯及终端开工将逐步恢复,但考虑到大炼化的量产和进口的增量,预计3月MEG将持续累库。高库存下,作为液体化工的MEG价格反弹压力较大。策略上,EG05可能仍有一定下行空间,EG05在4500附近可短空,4300以下止盈,关注4200附近支撑(去年MEG在4200附近装置亏损压力较大,但今年MEG4200附近原料动力煤和石脑油价格都远低于去年5月水平);4200附近如果装置减产或检修增加,可以尝试做多,但反弹空间也有限。后期仍关注终端需求恢复及物流情况。

  春节后第一天,两大聚酯原料PTA和乙二醇期货开盘跌停,原因:一方面,受国内疫情爆发影响,市场担忧节后需求受到影响,外盘油价和其他石化产品价格大幅下跌;另一方面,春节前后国内聚酯原料PTA和乙二醇供应均维持在高位,而节后终端复工纷纷推迟,导致聚酯大幅累库,聚酯工厂进一步减产,导致一季度PTA和乙二醇累库将超预期。那么接下来聚酯产业链将面临的是终端何时复工?聚酯是否继续降负?聚酯原料PTA和MEG库存将累积到什么程度?本文将据此做简单的分析,预估一下2-3月PTA和MEG供需平衡情况。

  节后PTA供应情况分析

  节前(1.23)国内PTA负荷为90.2%(产能基数4863万吨);因节后物流受限以及下游聚酯工厂负荷持续走低,再加上两套新装置(中泰120万吨8成负荷和恒力250万吨9成负荷)的顺利运行,PTA供应商库存积累较快,部分工厂降负或者停车,目前国内PTA开工略下滑至86.6%(产能基数提高至5233万吨)。从下游聚酯来看,节前聚酯负荷74%左右,按照往年情况,2月聚酯负荷将陆续回升。然而受疫情影响,节后各地复工普遍推迟,聚酯工厂库存压力大增,且后续仍将继续回升,加之局部工厂辅料不足,导致装置减产检修进一步增多,截至2月6日,聚酯负荷已降至61.3%。如果后续复工进度继续延后,聚酯负荷仍可能有下降空间。

  整体来看,1月PTA社会库存增加62万吨左右;根据目前的装置检修情况预估,2月份PTA产量可能在350万吨附近,而根据63-70%的聚酯负荷计算,预计PTA累库幅度在70~100万吨左右,具体见表4;如果目前的检修情况(部分重启待定的装置暂不考虑重启),保守预计3月的产量维持在388附近,按照聚酯负荷83%折算,加上其他非聚酯需求,预计3月份PTA累库在30-40万吨左右,届时PTA社会总库存也将上升至300万吨以上水平。在高库存压力下,不排除加工费继续压缩下,将可能倒逼PTA装置检修。

  节后乙二醇供应情况分析

  受疫情影响,各省市交通管制严格,物流运输和复工问题成为重点。目前因物流受限,乙二醇工厂库存大幅堆积,加上部分装置原料短缺,部分装置出现降负或减产运行动作。截至2月6日,国内乙二醇总体负荷在80.24%附近,节后开工率仍维持偏高水平,传统装置中EO/EG产量回切明显,主要因为在传统装置中,乙二醇装置多为联产装置,环氧乙烷(EO)运输管控更为严格。节后煤制装置减产比较明显,截至2月6日,国内煤制乙二醇负荷在75.46%附近,主要原因有:一方面,因物流受限,部分工厂原料短缺,加上运费上涨,当前乙二醇现货价格已在煤制乙二醇平均现金流成本线附近;另一方面,目前煤制乙二醇工厂库存大幅增加,罐存倒逼的风险加剧。后期如果物流无法有效改善,煤制开工有望继续下降。




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