西南螺纹钢市场调查（下）：物流仓储“去库存”正在进行出货量低于预期市场

　　据《每日经济新闻》记者观察，钢材物流环节已经开始繁忙起来，成都周边复工情况比较好。工地集中开工，有采购商提前备货，市场一度集中放量。据记者连续五天以来的观察，出货量集中放量后，呈现逐步回落的特征。

　　钢材市场的销售半径是200公里，随着成都周边的工地陆续复工，成都钢材市场目前已处在“去库存”的阶段。

　　在调查中，据《每日经济新闻》记者观察，钢材物流环节已经开始繁忙起来，成都周边复工情况比较好。工地集中开工，有采购商提前备货，市场一度集中放量。据记者连续五天以来的观察，出货量集中放量后，呈现逐步回落的特征。

　　“集中采购之后，工地要把这些钢筋用了才会再买”，这是记者听到的贸易商观点。“今后还有更多的工地复工，将带来需求。市场将逐步回归正常。”也有贸易商如此判断。

　　3月26日，我的钢铁公布了最新的周度产量和库存数据。全国范围内，螺纹钢一周生产了290.1万吨，周环比增加17.12万吨；钢厂库存617.15万吨，周环比减少46.07万吨；社会库存以不同口径统计分别是1335.94万吨和1916.20万吨，周环比分别下降了69.31万吨和102.41万吨。

　　与3月19日公布的数据对比，螺纹钢的产量从272.98万吨增加到了290.1万吨，生产供应端还在放量。同时钢厂库存下降速度明显放缓，前值是下降86.72万吨，当周只下降了46.07万吨。

　　这一统计数据的变动跟记者在现场观察到的趋势基本一致。记者没有办法统计精确数据，“数汽车”是衡量销售量、验证统计数据准确性的方式之一。因为，仓库出库到工地的运输靠汽车，汽车数量和出库量应该是一种线性的函数关系。虽然无法得出绝对数，但是二者变化的趋势应该是一致的。

　　记者在龙港市场、博川物流、达海产业园蹲守了五天，每天在几乎相同的时间统计拉货汽车和待装货汽车的数量，然后观察仓库堆场钢材库存的体积，以此寻找数量上的变化趋势。再结合对贸易商、仓储工人、送货司机的采访，大致可以衡量出市场出货量的短期变化特征。

　　坚持数了五天汽车，记者还发现：市场出货量还与期货价格有关如果期货下跌，当天市场出货量就比较小；如果期货价格上涨，当天市场成交就会放量。

　　钢厂定价、现货市场成交价、期货市场远期价格，谁才是市场价格的定海神针和风向标呢？近期，螺纹钢期货的价格波动，在市场激起了阵阵涟漪

　　3月9日~3月12日，上海期货交易所螺纹钢期货主力合约螺纹2005连收5根阳线，彻底激发了市场的做多热情。

　　3月16~3月20日，“前半周龙港市场成交活跃，后半周龙港市场价格天天阴跌”，一位姓李的贸易商告诉记者。3月20日，记者第一次看见李先生的时候，他正在看手机上的期货报价。

　　钢材市场的福建籍客商很多，李先生是其中的一位，他的公司是长峰钢铁厂的代理商。

　　“期货一涨，大单一下就甩过来了，库存消耗得很快。买涨不买跌，是市场的规律”，李先生表示。

　　3月19日期货市场跌得很厉害，“螺纹2005”合约一度跌到了3329元/吨。

　　“就在期货市场风声鹤唳的时候，公布了最近一个星期的库存数据，市场马上就V型反转了。有人说库存拐点已现，市场需求已经恢复到去年旺季的水平。也不知道背后是什么逻辑，但确实时间分秒不差，马上就拉起来了”李先生表示，他也搞不懂为什么涨，为什么跌

　　“现在影响市场成交价格的，一是期货市场的报价，二是现货市场的网价，三是钢厂的定价。几个价格共同影响着这个市场，价格波动的逻辑非常复杂，看不清楚要涨要跌”，李先生表示：“昨天跌10块，今天又跌20元，市场销量又不行了。期货涨，市场成交就活跃；期货跌，市场就没有人买货。”

　　《每日经济新闻》记者注意到，当前，成都现货市场主流螺纹钢报价在3700元附近，但是期货市场的远期价格一直就在3600元以下，市场呈现贴水运行的特征。

　　3月25日，记者参加了中国金属材料流通协会、兰格钢铁、龙门钢厂等单位组织的视频会议，发现从全国范围来看成都的螺纹钢价格是最高的，其他很多地方都只有3500、3600元。

　　《每日经济新闻》记者在成都市场调查发现，目前短流程钢厂开工率普遍偏低，短流程钢厂的“工厂库存”也处在低位，部分电炉钢厂规格都不齐全。现在螺纹钢、线材的库存多数在贸易商手上。

　　“现在市场的库存走得很快吗？去哪儿了？库存下降是真实的需求释放吗？有没有投机成分？”记者的问题直奔主题。