【明辉说油】浅谈成品油一般贸易出口

市场讯息：7月25日（周四），全球央行宽松政策带来利好，中东局势及美国原油库存大幅下降也提供支撑，国际油价收涨，但经济前景忧虑抑制了涨幅。

WTI9月原油期货收涨0.14美元，涨幅0.25%，报56.02美元/桶；布伦特9月原油期货收涨0.21美元，涨幅0.33%，报63.39美元/桶。

近日，2019年第三批成品油一般贸易出口配额下发，总计600万吨。其中中石化278万吨，中石油202万吨，中化和中海油分别为60万吨。环比去年第三批出口配额增加105.8%。

截止目前，今年已经下发三批成品油一般贸易出口配额，其中第一批次为1836万吨、第二批2379万吨，加上此次第三批600万吨我国成品油一般贸易出口配额共计下发4815万吨。

此外，2019年成品油加工贸易配额下发785万吨，故成品油出口配额共计5600万吨，相比2018年全年4800万吨还要多800万吨。从目前下发进度来看，今年成品油出口配额将再创新高，对国内成品油产能过程局势有一定缓解。

在国内成品油供应过剩的大背景下，成品油出口能解决国内资源过剩，平衡国内供需的有效手段。今天对成品油一般贸易出口做个简单介绍。

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进入21世纪，回顾我国的成品油出口发展，大致经历了以下几个阶段。【明辉说油】中国成品油出口浅析

1、供不应求阶段（2005-2008），2000年以来，中国经济快速增长，成品油需求强劲，整体市场供不应求。在此期间，消费量年均增加8%，而产量净增加6.4%，成品油市场以净进口为主。

2、供需平衡阶段（2009-2012），2008年金融危机后，工业发展短期受挫。2009年成品油需求转为负增长。期间年均消费增速回落至6.3%，而产量增幅则上升至7.8%。进口减少、出口增加，成品油市场由净进口逐渐向净出口过渡。

3、供过于求阶段（2013-2016），2013年后，经济增速继续放缓。原料进口增加，精炼产能扩大、消费增速下滑使成品油市场全面进入供过于求阶段。成品油出口由平稳增长进入快速增长，柴油成为出口增速最快品种。

4、2017年始，持续续增大，据海关数据统计，2018年中国成品油出口量达到4800万吨。

近年来，我国成品油市场逐渐从供不应求转变为供大于求的状态。为了平衡这一局面，我国成品油出口贸易进入快速增长阶段，出口已成为目前解决炼油产能过剩最主要的方法。

目前，成品油出口贸易形式比较常见的有三种，分别为：一般贸易、来料加工和进料加工。【明辉说油】成品油出口，不同贸易形式的分析及建议

一般贸易是指中国境内有进出口经营权的企业单边进口或单边出口的贸易，按一般贸易交易方式进出口的货物即为一般贸易货物。相对加工贸易而言，一般贸易方式在出口成品油、进口原油时不需要备案、核销等手续，流程可得到较大程度的简化。

2006年我国取消成品油出口退税之后，在效益驱动下，来料加工贸易方式一直占据着出口的主导地位。2016年我国恢复了成品油一般贸易出口退税，根据逐利原则，成品油出口以一般贸易形式为主。

2016年11月4日，国家财政部和国税总局联合发布了《关于提高机电、成品油等产品出口退税率的通知》，经国务院批准，自11月1日起，提高成品油（汽油、柴油、航煤）等产品的增值税出口退税率至17%。

通知规定，除了来料加工贸易出口成品油免征增值税和消费税外，以进料加工贸易及一般贸易方式出口的上述三种油品也不需要征收增值税，只需要征收消费税。

有业内人士表示，后期国家或对成品油出口也将免征消费税，中国成品油出口的贸易方式或将从原来的“来料加工”，“进料加工”及“一般贸易”方式简化为“一般贸易”方式出口。