车市日均零售仅811台，钢铁库存创纪录！相关期货品种影响多大？

近日，乘联会发布消息，2月全国乘用车零售市场非常低迷，2月第一周的乘用车市场零售处于冰封状态，第一周日均零售811台，同比增速下降96%。第一周销量总体偏低。第二周零售量达到日均4098台，同比增速下降89%，各地经销商开业数量少，经销店客流很少，因此只有极少数特殊人群才在疫情期间购车。总体看，2月前两周的零售量同比下滑92%。乘联会同时表示，这也是春节后修整因素及疫情的综合影响，虽是暂时影响，但恢复速度要看各地方政府措施。

同时据唐宋数据显示，本周钢铁市场总库存达到创纪录的3428万吨，工厂库存已经超过极限，每天还有200万吨钢材源源不断生产出来。

东海期货黑色首席研究员刘慧峰对此表示，去年四季度，在一系列消费刺激政策的影响下，持续低迷的汽车市场出现了一些企稳迹象，汽车产销量增速连续两个月小幅回升，库存降至2014年4月以来低位。但年初新冠肺炎疫情暴发打断了这一复苏进程。一方面，疫情导致人流、物流阻断，极大降低了人们的消费意愿。另一方面，作为疫情中心的湖北2019年汽车产量223.97万台，占全国总产量的8.77%，排名全国第四，对于汽车行业影响也比较大。

事实上，疫情对于汽车行业打击巨大。中国汽车工业协会相关报告称，汽车行业依赖于宏观经济发展，面临更大的挑战。而此次疫情导致的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等让汽车行业“雪上加霜”。疫情严重的湖北地区，年度汽车产量约占全国的8%—9%，比较严重的广东、浙江也是我国汽车工业大省。除了直接影响当地整车企业产销量以外，以上三个地区的零部件配套企业众多，即使其他地区具备开工条件，但由于整车厂全国配套，产业链长，一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程，因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。　　

“不过，当前车市低迷是暂时的，未来有可能会重新复苏。”刘慧峰说，一方面，目前疫情已经开始出现好转的迹象，各地复工复产进程逐渐加快，汽车产量方面可能会有一个回升。另一方面，针对一季度消费下滑较为明显的情况，近期中央多次强调要扩大消费。

信达期货黑色研究员方家驹表示，从数据上，看1—2月同比销量确实下滑惊人，但只是受疫情影响，市场购买需求仍在。方家驹认为，等待疫情过后，国家应会出台促进消费的相关政策，3—4月份有效需求增长后，汽车销量将会快速回暖。

但记者也同时注意到，近日深圳市发改委发布《深圳市2019—2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》指出，在深圳市行政区域范围内依法注册登记并符合本政策规定条件的新能源汽车，在获得国家车辆购置补贴后，可按要求申领深圳市车辆购置补贴。但2019年8月7日以后上牌的新能源汽车不再给予购置补贴。

2月15日《求是》杂志发表了《习近平在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》，其中提到要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。2月21日中央政治局会议也提出要促进消费回补和潜力释放。

“可以预言，未来新一轮的汽车、家电消费刺激政策值得期待。”刘慧峰同时表示，以2003年非典时期的经验来看，疫情对于车市的影响也是暂时的，2003年3—5月非典暴发期间，汽车销量增速从33.89%下降至8.1%，但到年底之前增速又回升到了37%。

不管未来如何，就目前阶段而言，车市的低迷是无争的事实。我们知道，近年来汽车工业快速发展，相应带动了钢材需求，目前车市低迷且钢铁库存再创新高，未来期货价格会怎么走呢？