2020年车市大猜想：豪华车向上法系乏力自主淘汰加速

一年前，中国汽车工业协会(下称“中汽协”)预测，2019年汽车销量为2800万辆，与2018年持平。然而，2019年的车市比想象中更加不乐观。前11月，国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%。

市场骤冷，连排名第一的上汽集团也不得不调低全年销量目标，多家自主品牌在寒冬面前艰难求存，法系以长安PSA被股东双方抛售为起点，逐渐从中国市场败退，韩系和美系的市场份额也在下滑。看上去，豪华车这一年活得还不错，全年销量将突破300万辆，但在一定程度上以降价为代价。对于2019年车市而言，最大赢家或许是日系品牌，前11月，日系品牌的市场份额同比上升2.8个百分点。

往者不可谏，来者犹可追。2019年已进入倒计时，2020年的车市走势将会如何?

预测一：2020年车市或继续下行

多位车企负责人在上个月广州车展上接受第一财经记者采访时谈到，因为2019年车市的波动大于年初预期，要预测2020年的市场走势就变得更加不容易。目前，各个协会和机构的预测结果不尽相同，但普遍认为2020年车市还将下行。

12月12日，在中汽协主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，该协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测：全年销售2531万辆，同比下滑2%。而此前，中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，2020年汽车市场销量将下降10%至2250万辆。中国车市的下滑短期内还将持续，直到2021年有可能还会是负增长或者基本持平，在2022年左右才会恢复增长，到2023年至2025年可能会有年均4%左右的增长。

不过，也有乐观者，中汽数据资源中心在日前预测：尽管宏观经济下行压力依旧存在，但我国汽车市场明年将实现1.2%的同比增长，终端零售量将达2584万辆。这一判断基于两个方面的理由：一是2019年相对较低的基数，二是周期性回调也将促使汽车市场逐步回暖。

具体来说，在消费层面，2018年的汽车保有量数据显示，车龄为5~9年的累计置换比例为54.9%，此区间有超过7000万辆乘用车，而中国市场的平均换购周期为7.3年，这部分消费者的换购需求有望在2020年释放。二是从购买力层面，中美贸易摩擦趋于缓和、逆周期调控的适时适度，加上国家多项财政和货币政策的有力支持，以及高技术产业和战略性新兴产业发展趋好等，会对经济有一定支撑作用。而房地产市场的调控效果显现，也有利于车市消费力的提升。三是从政策层面看，政府着力于放宽限购以及新能源汽车推广，目前广州、深圳以及贵阳已积极响应政策或提高增量指标，或取消限购，在一定程度上提振了市场消费信心并起到示范作用，2020年更多限购城市有望推出具体措施。这些政策的正式落地，一定意义上将缓解消费者在2019年因政策不明朗而引发的持币观望情绪。

预测二：豪华车将继续增长

随着豪华车品牌的加速国产和价格下移，中国2018年豪华车市场销量突破282万辆，今年前11月，仅ABB(奥迪、宝马、奔驰)、雷克萨斯、沃尔沃以及捷豹路虎这排名前六的品牌，累计销量已经达到242.84万辆，全年整个豪华车市场规模突破300万辆没有太多悬念。

2020年，豪华车品牌还会继续增长吗?在国家发展研究院主办的“第四届国家发展论坛”上，中国发展研究基金会副理事长、国务院发展研究中心原副主任刘世锦表示，今年上半年全国县级城市以下与10万元以下车型汽车消费下降明显，与此相反豪车销量却逆势增长，其原因在于收入差距正在扩大。

2020年，豪华车市场的增长引擎，一方面源于收入差距扩大带来的自然购买力;另一方面，国产化的加速以及价格的下探，会通过挤占中高级乘用车市场，进一步促进豪华车的市占率继续保持增长。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟预测，2020年豪华车全年销量有望新增25万辆以上，保持8%左右的增长速度。

他还指出，明年将会出现首个销量接近80万辆的豪华品牌。今年前11月，宝马累计销量达到65.6万辆，而奔驰的销量也已经达到64万辆，这两个品牌今年销量有望突破70万辆。不过，正如某豪华车企的高层所说，豪华车市场的逆势增长都是付出了代价的，而所谓的代价则是市场折扣和价格体系的全面下移，包括ABB在内的多款车型，价格都已经下探至20万元以内。

李颜伟认为，2020年各大豪华品牌走量新车上市较少，将以存量车型竞争为主，各品牌价格不可避免产生厮杀;继续看好新生代与大型车细分市场;紧凑级和中型细分市场的市占率有望进一步提升，这两个细分市场集中程度进一步加强。

预测三：韩系、法系以及自主加速调整

车市从增量进入存量市场，各派系和细分市场格局的变动也十分频繁。