突然发飙！限气传闻引发“缺货”恐慌，美伊冲突牵动市场神经，甲醇涨停了！

　　美伊冲突余波尚在，本周初伊朗限气导致甲醇装置大面积停车的传闻又来了！近两周，“伊朗事件”的持续发酵，让甲醇市场的投资者慌了神，昨日日盘甲醇期货多合约收涨停。夜盘高开低走，市场情绪改善，主力合约涨幅1.39%收于2337元/吨。

　　期货日报记者多方采访发现，昨日甲醇期货强势涨停，主要原因是市场担心“缺货”。盘面新增炒涨题材：伊朗大面积限气导致装置集体停车（或降负），叠加一季度外盘的检修预期，短期可能出现的缺货状况引发市场恐慌情绪，炒涨气氛浓郁，助推甲醇主力合约2005涨停。那么，市场是否真的触发了上涨周期呢？

　　近日，伊朗冬季寒潮来袭，天然气供应紧张，为保民生供暖需求，目前伊朗已大面积暂停及减少天然气甲醇的原料供应。多数甲醇装置停机1—2个月不等，涉及产能1000余万吨/年的产量。目前市场流传出的消息是：伊朗ZPC的两套共330万吨的装置继续停车检修中，重启时间待定；原计划于近期开车的Busher 165万吨装置也继续停车中。预计Marjan 165万吨装置，Kaveh 230万吨装置、FPC 100万吨装置和KPC 66万吨装置也将受到影响。

　　“往年来看，伊朗冬季限气实属情理之中，多数甲醇装置则选择轮流检修或降负运行，维持时间较短，类似这种大面积、长时间的停车现象实为罕见。”隆众资讯的崔志明说。

　　目前来看，装置停车时间视天气情况而定，若事件影响进一步扩大，伊朗工厂或将宣布不可抗力，暂停或者暂缓甲醇长协供应。“本次伊朗限气预计将影响伊朗地区甲醇产量3万吨/天，短期对中东和亚洲甲醇供需格局都将有较大影响，若后续甲醇装置陆续停车，预计一季度我国甲醇进口量将进一步减少。”兴证期货分析师林玲表示。

　　据期货日报记者了解，我国对伊朗甲醇进口依存度较高，从伊朗进口甲醇占到总进口的30%左右，以去年的进口数据折算月均进口量接近90万吨。伊朗甲醇装置降负、停车，可能导致1—3月份国内甲醇进口量明显下降。

　　我国甲醇进口来源情况

　　事实上，在伊朗限气事件之前，美伊冲突已在影响着我国甲醇的进口量。

　　据了解，自1月3日美国在伊拉克定点清除伊朗伊斯兰革命卫队“圣城旅”负责人苏莱曼尼以来，美伊矛盾骤然激化，虽然后续美伊均表示无意参与战争，事件暂缓和，但其实自2019年9月沙特油田遭无人机袭击以来，中东局势整体动荡不安，地缘政治风险频出。

　　“中东地区是我国最主要的进口甲醇来源区域，2019年1—11月，我国甲醇累计进口量970.2万吨，其中来自伊朗的甲醇有263.8万吨，占比高达到27.2%。此外，沙特甲醇占比10.2%，阿曼占比10.6%，阿联酋占比9%，整个中东地区合计占我国甲醇进口量的57%。因此，中东局势动荡势必会影响我国甲醇的进口量。”林玲表示，近年来随着伊朗甲醇新装置的不断投产，以及欧美国家对伊朗的制裁，伊朗的甲醇50%左右发往中国，且在我国甲醇进口量的占比份额逐年提升，因此本次美伊冲突在化工品中对甲醇的影响最大。

　　对国内甲醇市场的影响

　　单从甲醇来看，伊朗作为中国最主要的进口货物来源国，美伊冲突的影响，对中国会有直接的价格影响及间接的数量影响。

　　“价格方面，目前中国甲醇进口货物分为伊朗货与非伊货两大类，且目前伊朗货与非伊货价差扩大至30—50美元/吨，而受美伊冲突影响，低价伊朗货逐步减少，且2020年外盘长约伊朗货源以卖方市场为主，成交价格相对较高，或对后续甲醇价格产生直接的底部抬升作用。” 金联创网络科技有限公司煤化工主管荆常婷表示。从进口量方面来看， 2019年，甲醇价格大幅走跌，主要原因为当年进口量的大幅增加，由2018年的740万吨增加至2019年的1100万吨附近，而我国进口量的大幅增加与伊朗的增量关联较大。