限气传闻引发“缺货”恐慌，美伊冲突牵动市场神经，甲醇涨停了！

美伊冲突余波尚在，本周初伊朗限气导致甲醇装置大面积停车的传闻又来了！近两周，“伊朗事件”的持续发酵，让甲醇市场的投资者慌了神，昨日日盘甲醇期货多合约收涨停。夜盘高开低走，市场情绪改善，主力合约涨幅1.39%收于2337元/吨。

期货日报记者多方采访发现，昨日甲醇期货强势涨停，主要原因是市场担心“缺货”。盘面新增炒涨题材：伊朗大面积限气导致装置集体停车（或降负），叠加一季度外盘的检修预期，短期可能出现的缺货状况引发市场恐慌情绪，炒涨气氛浓郁，助推甲醇主力合约2005涨停。那么，市场是否真的触发了上涨周期呢？

美伊冲突发酵，限气事件突袭

近日，伊朗冬季寒潮来袭，天然气供应紧张，为保民生供暖需求，目前伊朗已大面积暂停及减少天然气甲醇的原料供应。多数甲醇装置停机1—2个月不等，涉及产能1000余万吨/年的产量。目前市场流传出的消息是：伊朗ZPC的两套共330万吨的装置继续停车检修中，重启时间待定；原计划于近期开车的Busher 165万吨装置也继续停车中。预计Marjan 165万吨装置，Kaveh 230万吨装置、FPC 100万吨装置和KPC 66万吨装置也将受到影响。

“往年来看，伊朗冬季限气实属情理之中，多数甲醇装置则选择轮流检修或降负运行，维持时间较短，类似这种大面积、长时间的停车现象实为罕见。”隆众资讯的崔志明说。

目前来看，装置停车时间视天气情况而定，若事件影响进一步扩大，伊朗工厂或将宣布不可抗力，暂停或者暂缓甲醇长协供应。“本次伊朗限气预计将影响伊朗地区甲醇产量3万吨/天，短期对中东和亚洲甲醇供需格局都将有较大影响，若后续甲醇装置陆续停车，预计一季度我国甲醇进口量将进一步减少。”兴证期货分析师林玲表示。

据期货日报记者了解，我国对伊朗甲醇进口依存度较高，从伊朗进口甲醇占到总进口的30%左右，以去年的进口数据折算月均进口量接近90万吨。伊朗甲醇装置降负、停车，可能导致1—3月份国内甲醇进口量明显下降。

我国甲醇进口来源情况

事实上，在伊朗限气事件之前，美伊冲突已在影响着我国甲醇的进口量。

据了解，自1月3日美国在伊拉克定点清除伊朗伊斯兰革命卫队“圣城旅”负责人苏莱曼尼以来，美伊矛盾骤然激化，虽然后续美伊均表示无意参与战争，事件暂缓和，但其实自2019年9月沙特油田遭无人机袭击以来，中东局势整体动荡不安，地缘政治风险频出。

“中东地区是我国最主要的进口甲醇来源区域，2019年1—11月，我国甲醇累计进口量970.2万吨，其中来自伊朗的甲醇有263.8万吨，占比高达到27.2%。此外，沙特甲醇占比10.2%，阿曼占比10.6%，阿联酋占比9%，整个中东地区合计占我国甲醇进口量的57%。因此，中东局势动荡势必会影响我国甲醇的进口量。”林玲表示，近年来随着伊朗甲醇新装置的不断投产，以及欧美国家对伊朗的制裁，伊朗的甲醇50%左右发往中国，且在我国甲醇进口量的占比份额逐年提升，因此本次美伊冲突在化工品中对甲醇的影响最大。

对国内甲醇市场的影响

单从甲醇来看，伊朗作为中国最主要的进口货物来源国，美伊冲突的影响，对中国会有直接的价格影响及间接的数量影响。

“价格方面，目前中国甲醇进口货物分为伊朗货与非伊货两大类，且目前伊朗货与非伊货价差扩大至30—50美元/吨，而受美伊冲突影响，低价伊朗货逐步减少，且2020年外盘长约伊朗货源以卖方市场为主，成交价格相对较高，或对后续甲醇价格产生直接的底部抬升作用。” 金联创网络科技有限公司煤化工主管荆常婷表示。从进口量方面来看， 2019年，甲醇价格大幅走跌，主要原因为当年进口量的大幅增加，由2018年的740万吨增加至2019年的1100万吨附近，而我国进口量的大幅增加与伊朗的增量关联较大。

“2019年之前从伊朗方面月均进口量在20万—25万吨，而2019年伊朗进口量增加至35万—40万吨/月，部分时段增加至45万吨/月，且目前伊朗货源占中国总进口货源的40%左右。随着冲突升级，后续进口量减少的概率相对较大，而进口量的减少将间接对市场价格形成反向支撑。”荆常婷说。

不少业内人士认为，昨日甲醇市场的表现就是美伊冲突的后续以及伊朗限气影响甲醇进口预期的直接结果。