蔚来、理想，谁才是真正的国产豪华新能源品牌？

原标题：蔚来、理想，谁才是真正的国产豪华新能源品牌？ 来源：雪球综合

2019年刚结束，虽然从整体来看，新能源市场持续低迷，但是看着一个又一个挤进新能源市场的汽车品牌，让人无法否认，新能源汽车未来依旧是一个巨大的风口，谁都想抢占这个市场先机，咬上两口这块“大蛋糕”。而随着这个市场逐渐成型的时候，不仅能看到谁在浑水摸鱼，谁在兢兢业业，而且能看出这个市场划分越来越明显。更多车企想花小钱赚大钱，往低端电动车市场去造车。但也有敢于做“第一个吃螃蟹”的车企，跳开了市场最刚需的这部分，脱离最讲求性价比的那个市场，而是走起了高端、豪华路线。在这个竞争领域中，的确是少有挑战者，但蔚来汽车和理想汽车都瞄准了这个市场。

也许是因为这两个汽车品牌创始人曾经都是汽车头部媒体创始人的关系，更清楚国内汽车消费者的喜好以及未来的发展趋势，他们“不约而同”地瞄准了国产豪华新能源车市场。但同一个行走方向，也有不同的前进方式，蔚来汽车和理想汽车就是具有明显差异的两个品牌，那么两者到底谁更有实力？谁更对得起国产豪华新能源品牌的定位呢？

高调的蔚来汽车

造车讲求温度、情感

更早在2014年成立的蔚来汽车，在市场经历了5年的风风雨雨，它几乎一直保持在舆论风口上，无论是它发布新车、建电站，还是亏损、召回、裁员等等，话题榜上总会出现它的名字。所以说它是一个高调的品牌，应该没有人会否认。

一个车企的产品自然是最引人关注的，但是蔚来与众不同的用户服务，更是值得一提。用户服务每个车企都在做，但是因为这并没有固定的标准更没有完整度体系，所以它的挑战性在某种程度来说比造一款车更难。蔚来就抓住这么一个痛点，打造蔚来中心、蔚来能源、蔚来服务等等多元化服务，对于蔚来车主来说，这些都是其他车企所无法媲美的。而这种用户至上的服务，无疑能让蔚来与用户建立一种更加紧密的联系。如此强大的用户粘性，在笔者看来也是一种体现高端汽车品牌的方式。

那么在听取了真实用户而打造的汽车，还真是越来越优秀。就拿蔚来汽车的代表作——蔚来ES8来说，这就是一款采纳了不少蔚来用户建议，并在不断升级改变的一款车。对比2017年12月发布的第一版蔚来ES8和在2019年12月发布的最新一版蔚来ES8，差别还是明显的。特别是续航不足的问题是最优先解决的，所以从创始版续航355km到现在580km，以及电池能量从最先的70kWh到100kWh，都是跨越性的改变。其他方面，如加入卡片钥匙、升级更完善的换电服务等上百项大大小小的优化，都是来自用户的声音。一款车型推出两年来，用户一直陪伴它成长，而且用户和车企的关系还能如此和谐。蔚来汽车的确让我们看到了一个很有温度的豪华汽车品牌。

另外，蔚来还是一个聪明的汽车品牌。在它第二款车推出蔚来ES6就能清楚。在吸取完第一款车型走过的弯路后，蔚来ES6产品表现得更加成熟，而且定位（定价）更“年轻”的情况下，满足了不少“不想要大7座车”的消费者，所以蔚来ES6目前明显要更加受欢迎。而为了更好稳固蔚来ES6的热度，蔚来汽车下一款车型不是大家原以为的轿车ET7，而是一款基于蔚来ES6打造的轿跑SUV——蔚来EC6。造型个性、空间打折的轿跑SUV向来销量都不及传统SUV的零头，更何况是纯电动轿跑SUV，所以蔚来EC6未来成功与否不敢断定，但是在某种程度上能将焦点更聚集在蔚来ES6身上。在车型选择比较少的情况下，蔚来ES6未来一段时间还是“最值得买的蔚来车”。这样看，蔚来汽车未来这一步踏得还是挺稳的。