广汽新能源Aion S遭维权 “等速巡航”宣传何时休？

日前，长沙、深圳等地先后出现广汽新能源Aion S车主维权事件。据相关地方电视台报道，维权原因均源于车辆的实际续航里程与官方标称水平有较大差距。

“续航里程630变360”，在网传深圳维权现场图片中，多辆广汽新能源Aion S的车身张贴了包含该字样的标语。

网传深圳车主维权照 图片来源：网络，侵权请联系删除

在广汽新能源Aion S全系车型中，NEDC综合续航里程最高的车型仅为510km。“630”这组数字的出处，则是Aion S高配车型的尾标，以及该车型在60km/h等速巡航条件下的续航里程成绩。

实际上，NEDC综合续航与等速巡航是两种不同的测试标准，NEDC被工信部采用，相对来说更准确；60km/h等速巡航则是特定速度下的测试，测出来的成绩在实际生活中基本无法达到。

对于广汽新能源在Aion S在续航里程上的宣传手法，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长、新能源车分析师曾丕权12月24日向时代财经表示，每家厂家在销售的时候，都存在一些夸张的成分，是为了迎合消费者，但这并不长久，尤其是待新能源车的核心转变到智能化之后。

同日，时代财经就广汽新能源Aion S维权事件以及相关宣传策略等问题，联系到广汽新能源公关科科长沈向阳进行求证并发去采访提纲，但截至发稿未获回复。

时代财经还采访了部分广州本地的纯电动出租车及网约车司机，其均表示，新车主如果关注“等速巡航”数据，确实会与实际情况有巨大落差。而以他们平日开车的情况来看，纯电动车的续航里程要与NEDC综合续航里程对比才更实际，但仍然会“打折”。

过去，就纯电动车续航里程的宣传问题，业界也曾有过讨论。有业内专家认为，在公众对新能源车的性能仍然存在许多误解的情况下，把“等速巡航”来作为宣传手段并不恰当，更影响了消费者的购买决策。

“等速续航”惹的祸

广汽新能源官网显示，Aion S 630车型的续航里程分为510km综合续航以及630km等速巡航两种。其中，“630km 等速巡航”一栏经过处理后显得更突出。

官网截图 图片来源：广汽新能源官网

长沙王先生接受当地电视台采访时反映，Aion S 630车型在现实中无法跑出510km续航的成绩，更不要说630km。

“续航有一半的差距。”长沙网约车司机王先生表示，广汽集团技术人员试车的时候也没能跑出与宣传相符的续航里程，充满电后跑263km后，仪表显示剩下37km续航里程。

对此，湖南惠众星城广汽新能源中心销售负责人表示，车辆的续航里程不存在虚假宣传，实际环境下的续航表现与师傅驾驶习惯有关。

为进一步了解广汽新能源Aion S在实际用车环境中的续航表现，12月24日，时代财经采访了广州白云集团的田师傅，以及广汽新能源旗下如祺出行网约车司机李师傅。

如祺出行Aion S网约车 图片来源：车企官图

“我这个车标称可以跑510km，实际能跑380km-420km。”驾驶广汽新能源Aion S 630车型的李师傅告诉时代财经。对于深圳、长沙等地的维权事件，他表示略有耳闻，而且广州本地也有，“维权的消息，在我们行家的群里时不时都有。”

另外，李师傅特别提醒道，如果驾驶中打开暖气，续航里程的确会掉得更快。“大概相当于再打一个7折吧。”

对于广汽新能源Aion S 630车型的实际续航历程，广州白云集团的田师傅表示范围在350km-400km， 而且还主要得益于广州偏暖和的气候。

事实上，对于厂家标榜的数据与实际续航里程的差距，李师傅、田师傅已经习已为常。与维权车主不同的是，作为老司机的李师傅和田师傅平时以530km的NEDC综合路况续航路程数据作对比，而维权车主的诉求在于630km的60km/h等速续航里程数据与实际表现不符。

据了解，所谓60km/h等速续航，是指汽车在特定的60km/h时速下定速完成的续航测试，这样测出来的成绩相当优秀，但与实际用车场景并不符。

而所谓NEDC综合工况测试，则是“新标欧洲循环测试”，目前工信部在对新能源汽车的综合里程进行测试的时候采用该标准，相对来说更具参考价值。

虽然近年来，纯电动车的发展迅速，但对于大多数消费者来说还属于新事物，能准确明了NEDC综合续航里程和60km/h等速续航真实含义的尚属少数。很多时候，这些官方公布的数据自然成为了购车者的购车重要依据。

续航宣传“花招”已过时