2020年特斯拉在美、中、欧三大市场走势分析

原标题：2020年特斯拉在美、中、欧三大市场走势分析 来源：2030出行研究室

作者：朱玉龙

2015年-2019年，特斯拉总销量波动上升，而随着Model 3的产能爬坡且稳定，在2018年Q2-Q3上升幅度最大——销量同比涨幅高达220%。而进入2019年，整个产品从北美市场的突然爆发之后，近期趋于平稳，主要的增长点来自欧洲、亚太等未来市场。本文将探讨一下2020年特斯拉的产品组合，在美国市场的渗透和欧洲&中国市场的发展。第一部分 产品组合以及在美国市场的竞争

特斯拉产品的节奏，都是从推特发布、正式发布、开始交付和上量的节奏。目前的主力车型包括 Model S/X、Model 3、以及马上将在2020年上市的Model Y。2019年Q3总销量97000台，同比上升16%。其中Model 3 销量79600辆，同比上升42%；Model S&X销量17400辆，同比下滑37%。

2019 年前三季 Model 3 累计交付量约20.8 万辆（占比约 81.5%），不管是从哪个市场来看，Model 3的快速上量，撑起了整个公司的销量担当。产能规划方面，不论是在加州弗里蒙特工厂约 44 万辆/年（其中Model3约 35万辆/年）、还是已经投产的上海工厂（初期规划产能约15万辆/年），都是围绕着Model 3和Model Y来进行的。

图1 特斯拉的产品发布周期

在美国，Model 3取得了巨大的成功，它主要切入的是入门级豪华轿车和中级豪华轿车的市场，由于在美国这个细分市场大约只占5.4%，而且较大销量的中级轿车的平均价格离这个市场价格有距离。所以Model Y切入的CUV市场，一方面有着很大的机会，另一方面也是接下来一段时间内传统车企推出纯电动车型比较集中的细分市场。

图2 Model Y所对应的细分市场

2019年Model 3能够在入门&中级豪华轿车市场领先，有好几个原因：

1） 目前在部分地区环保观念较强的条件下，低碳绿色环保的标签对于高收入群体具备不小的购买决策推动因素；

2） 特斯拉从起家开始的18650电芯，迭代到21700以后，保持了原有成组方面能做「比较大电池」的核心优势，提供了较高的里程；这里面电池的高度使得车辆能够在风阻层面做优化，在整体的人机工程布局以及能耗和整体效率方面有独特的优势;

3） Autopilot 辅助驾驶技术：在这个领域虽然一再跳票，但是从AP1.0、2.0、2.5的迭代，到以后的AP3.0，围绕影子模式的开发和独特的OTA升级路线，使得特斯拉在辅助驾驶方面的驾驶体验得到了客户的认可——在一个领域长期耕耘，技术孵化与积累达到了一定阶段，不断累积的销量也实现了一定的成本优势;

4） 电动汽车如果切入中端品牌，加上之前的退税会使得残值问题比较大，而豪华品牌本身的特性使得特斯拉的二手车具备了较高残值。

以上的种种要素，到了Model 3阶段累积的期望和体验，一下子使得它成为了爆款，不仅在电动汽车这个很小的细分市场超越对手，在美国整个豪华轿车细分市场也是一骑绝尘。在Model 3的客户催化中，客户的来源是相对多元化的，不仅仅是原来购买入门&中级车的中年用户，还包括不少对科技偏好的加州年轻消费群体。

图3 现有Model 3在豪华（入门&中级）细分市场的表现

至于Model Y切入的情况，如下图所示，大部分车企都搞清楚了要在豪华电动汽车领域凸显基于续航里程和电池的特性，从SUV/CUV领域切入是个很好的点，一方面各个品牌也在大力推自己的环保减排纯电动的印象，同时在智能化和辅助驾驶方面也在做积极的尝试。在这个细分领域，Model 3所积累的优势，会在Model Y上得以延伸，但是差距是否有那么大就不好说了。

图4 美国市场近3年要上市的豪华纯电动车

总体来看，各个车企确实是花了很大的力气在这个细分市场上，而这个市场上燃油车的实际销量表现、产品竞争力和车型更新速度都要比轿车更快一些。