一个震撼的事实，深圳财政收入超过整个台湾……台湾该如何走出困局？

“两岸实力的此长彼消已不可逆转。今天的台湾迫切需要政治改革，否则将继续走衰。我们希望台湾能够推动实质性的政治改革，希望两岸人民越走越近，希望两岸能够实现共同繁荣，希望最终能够实现国家统一。我也相信这是不可逆转的历史大势。”

“台湾只要一到那个关卡点又回到国族认同，40岁以上的台湾人认同自己是中国人的就多，到50岁以上，可能七八成的都认为自己是中国人，完全没有办法。怎么去形塑一个人的国族认同？真的就是教科书，真的就是执政的力量。”

12月9日，在东方卫视《这就是中国》第41期节目中，节目主讲嘉宾、复旦大学中国研究院院长张维为、台湾政治评论者黄智贤共同剖析台湾民主困境。现整理节目内容，以飨读者。

本文摘编自微信公众号“观察者网”（ID:guanchacn），原文首发于2019年12月17日，原标题为《美国自己都陷入"特朗普困境"，台湾还要亦步亦趋？》，不代表瞭望智库观点 。

张维为：非常欢迎黄老师参加我们这个节目。大家知道黄老师是台湾地区的一位知名媒体人，支持祖国统一，支持“一国两制”。10月1号国庆节，她也在天安门，我看着记者对她采访，她说很激动很感动，台湾会回来的。我们看了也很感动。同时我们也很钦佩您的勇气，特别是在台湾现在政治生态环境中能发出如此重要的宝贵声音。非常高兴能来我们一起来讨论台湾这个民主问题。

黄智贤：谢谢，谢谢张老师，谢谢主持人，真的很荣幸能够来到《这就是中国》。每次我都要讲我是台湾人，所以我当然就是中国人。但是讲这样一句话在台湾当然就被当成是神经病。每一天你都觉得好像活在敌后工作状态下，为什么在一个号称是自由、号称有人权的一个地方，你终究不被容许活得像一个人。这就是我今天想要讨论的，站在一个这就是中国人的立场，我们回过头来看看台湾曾经走了怎么样的路，怎么会走到今天这个样子，未来应该怎么办？

张维为：2016年我曾经在电视台做过一个演讲，演讲结束时我用了一个例子，当时是比较大陆基础设施的飞速发展和台湾的情况，两岸不同的政治制度，产生了制度绩效的落差。我当时是这样讲的，我第一次去台湾访问是1996年，当时台湾就决定要建一条地铁，在台湾叫“捷运”，从台北市中心到桃园机场，一共51公里，但20年过去了还没有建成。这期间换了13个“交通部长”，大都是政治任命，不是真正干事业的。

而过去这20年间，中国大陆发生了什么？中国大陆修建了世界最大的高速公路网，世界最大最好的高铁网，所有能建地铁的城市都在建地铁，上海从零开始已经修建了世界最长的城市地铁线。所以当时我说在制度绩效反差如此巨大的情况下，还是有些人认为台湾的这个制度代表中华民族的未来，我认为这叫做严重“脑残”，或者说严重“脑子进水”，缺少起码的实事求是。

我当时讲这番话本来是针对大陆那些“带路党”公知的，没想到这话传到了台湾，一石激起千层浪。《中国时报》那年12月7号发了一篇社论，标题是台湾民主还有制度优势吗？社论就引用了我刚才讲的那段话，并称台湾这20多年来的民主化，在部分大陆知识分子看来，不仅不是大陆未来需要参考的模式，甚至根本是负面教材。文章还称，张维为并不是第一次这样评论台湾，早在2014年台湾“太阳花学运”落幕的时候，就曾在《世纪大讲堂》中以“从希望到失望”为标题，谈了台湾的民主问题。

实际上这位社论作者可能不知道，我在很多场合很多次讲过，如果没有中国大陆的帮助，台湾民主将不仅是从希望走向失望，而且从希望走向绝望。因为大陆的模式使大陆经济腾飞，给台湾带来了大量的发展机遇。大陆出于同胞情，愿意与台湾同胞分享这些机遇。

这篇社论很有意思，后面还接着说，从这个节目的高收视率来看，大陆为数不少的精英阶层对台湾的印象，已经逐渐从昔日的“台湾最美的风景是人”这种浪漫情怀，逐步转到今天的比大陆落后的负面示范。换言之，不少台湾人过往感到相当自豪的民主成就，在两岸互动交流的20多年来，并没有让对岸感到心向往之，反而是避之唯恐不及。而且持这种看法的，很多还是知识分子……我们也得扪心自问：台湾的民主示范，真的值得骄傲吗？没错，台湾经历了3次政党轮替，但一次比一次撕裂严重，而且自今年所经历的政党再轮替后的台湾，恐怕连想自我感觉良好的机会都没有了。

最后这篇社论作者感叹，当台湾不同立场者每天在街头、在媒体PK，当社会弥漫着焦虑不安，也不必再等张维为这样的大陆学者做任何负面评论了，台湾的主流民意早就通过民调给台湾民主打了分，不是吗？当台湾作为负面教材成为一种流行，没有人会感到好过，但我们是不是也要做一些理性的反思呢？一个没有理性反思的制度，还谈什么优势呢？

有意思的是，当时观察者网把这篇社论刊登出来以后，引来网民热议。一位住在美国波士顿的华人写的跟帖很讽刺，他说，台湾桃园捷运1996年规划，据说不久就要试通车，不管怎么样，20来年建成了，51公里，造价大约等于人民币260亿元，这简直太了不起了。你们看看，在我居住的这个城市——美国波士顿——有个中心隧道工程又叫“大挖掘”工程，英文叫Big Dig，才12公里多一点点，但45年过去了还没建成，1971年规划，1991年开始施工，迄今还在进行中，已经花掉了150亿美元，约合一千亿人民币，几乎比桃园捷运高四倍。