南京正拟订地铁服务评价方案将影响财政补贴

原标题：地铁服务好不好，引入第三方评价

新街口地下通道四通八达，地铁新街口站有20多个出入口

南京地铁3号线柳洲东路站的电子屏黑屏

“急着去上班，偏偏遇上地铁故障”“明明是个出入口，就是不开通”“大夏天的，在地铁车厢里冻成狗”……南京地铁自开通以来，给市民出行带来了便利，同时也遭遇不少非议。

近日，交通运输部同步印发《城市轨道交通服务质量评价管理办法》《城市轨道交通服务质量评价规范》（以下分别简称《办法》《规范》）。7月21日，现代快报记者获悉，南京交通部门拟对地铁启动第三方评价机制。今后南京地铁服务质量好不好，有标准来考量。

半年9次故障，乘客想知道为什么

2005年9月，南京地铁1号线投运。由此，南京跨入轨道交通时代。如今，南京地铁实现10线运营，174座车站遍布南京东西南北，运营里程达到378公里。日均客运量从2005年底的11.5万乘次上升至目前的350万乘次，占南京市公共交通出行量的比例从5.8%上升至55%。越来越多的市民依赖地铁出行，这也使得地铁挑起了保障公共交通出行的大梁，不能出现一点闪失。

然而，仅在今年，公开信息显示，南京地铁已经发生过大小故障9次。1月9日，2号线一列车（往经天路方向）在集庆门站发生故障；2月4日，S1号机场线一列车发生故障；2月14日，1号线一列车在新街口站发生故障；4月11日，10号线万汇城站发生道岔故障；5月3日，10号线中胜站至安德门站发生接触网故障……其中，最严重的一次是6月30日3号线发生的故障，不仅列车限速运行，还临时实行大小交路运行，且故障持续了约2个小时。不少乘客被困江底30多分钟。当天正值周日晚高峰，不少乘客因此没赶上高铁，纷纷退票改签。

现代快报记者了解到，每次故障发生后，南京地铁运营方都会通过官方微博致歉，并为有需要的市民提供迟到证明。但对于依赖地铁上下班的乘客来说，更想知道地铁为什么发生故障？还想知道地铁为什么老是出问题？然而，运营方有时不说，有时说不清楚。

出入口有的不开，有的标识不明显

进出站口等问题也是乘客反映较多的。近日，有市民反映，地铁1号线三山街站1号出入口太“隐蔽”，不好找。7月17日，现代快报记者前往三山街站发现，该站共设4个出入口，都位于中山南路两侧。其中2、3号口比较显眼，且为独立的下沉式出入口。4号口位于金沙井和中山南路交叉口一处美食购物街一楼，而1号口就不太好找了。现代快报记者随机咨询了几位路过的市民，大部分人都不知道1号口在哪里。记者打开导航，才找到了1号口——位于投资大厦一楼临街处。该出入口处有个地铁指向标，但门头上标识较小，得靠近多看几眼才能分辨。

其他地铁站有没有类似情况呢？记者来到1号线迈皋桥站。该站是客流大站，共5个出入口，位置都比较好找。令乘客不解的是，2号口常年关闭。现场工作人员解释，2号口处空间太小，进入后不到两米就是闸机，无法设置安检仪，因此不对外开放。

现代快报记者了解到，不开放的地铁口还有不少。比如1号线珠江路站，在中山路与广州路交叉路口西南角有一个地铁出入口，自珠江路站开通以来就从未打开过。

此外，车厢内的温度、座椅不干净、站内卫生间脏等问题，也被市民吐槽。

交通部门拟对地铁服务

启动第三方评价机制

今后，上述这些地铁运营服务将有统一标准。今年4月，交通运输部印发《办法》，并定于今年7月1日起施行，同时，交通部还印发《规范》，对评价程序、评价指标和评分规则等提出了具体要求。

现代快报记者注意到，交通部《规范》规定，服务质量评价包括乘客满意度评价、服务保障能力评价和运营服务关键指标评价，每条线路的基准分值有1000分。其中，乘客满意度评价分值300分，服务保障能力评价分值300分，运营服务关键指标评价分值400分。评价中既有加分项也有减分项。

那么，如何实施呢？“我们正根据《办法》要求拟订南京市的评价方案，并委托第三方机构开展服务质量评价。”南京市交通运输局轨道处处长陈兆宏表示。比如地铁临时停运，就要扣分。延误5-15分钟，每起减5分，延误15-30分钟的，每起减10分，延误30-120分钟的，每起减20分。