国际干散货运输市场月度报告（2020.03）

国际干散货运输市场月度报告（2020.03）

2020-04-03 上海航运交易所

导读: 本期，国内疫情得到控制，生产基本恢复，但境外疫情却加速蔓延，市场担忧情绪升温，国际间货物流动放缓，市场运力过剩，国际干散货运输市场整体处于低位水平，远东干散货指数综合指数震荡下行，月末略有反弹，月平均值同比、环比均下滑。

　　 本期，国内疫情得到控制，生产基本恢复，但境外疫情却加速蔓延，市场担忧情绪升温，国际间货物流动放缓，市场运力过剩，国际干散货运输市场整体处于低位水平，远东干散货指数综合指数震荡下行，月末略有反弹，月平均值同比、环比均下滑。程租航线运价同比、环比普遍下降，航次期租航线环比有所上升，但同比依然下降，说明市场行情略好于上期，但差于去年同期。3月31日，上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数、运价指数和租金指数分别为561.22点、607.71点和491.48点，分别较上期末下跌5.1%、14.3%和上涨18.7%，本期平均值分别较上期下跌1.3%、10.1%和上涨24.4%，较去年同期下跌18.8%、8.2%和34.8%。

　　运力方面，国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至3月底，全球干散货市场运力总计12033艘，较上月末增加19艘，8.86亿载重吨。

　　本期海岬型船两洋市场震荡下行，月末低位反弹。太平洋市场，因疫情影响，澳大利亚对境外船舶采取隔离14天的防控措施，但目前影响不大。随着恶劣天气影响逐渐消退，澳大利亚铁矿石发货量有所上升，平均周出口量从1500万吨上升至1650万吨。受国际燃油价格下滑（新加坡低硫油价格从月初429美元/吨下跌至20日275美元/吨，跌幅36%）、巴西市场现货船运需求低迷、南非受疫情影响关停矿山等负面因素影响，澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价从月初5.228美元/吨的水平跌至26日3.94美元/吨，跌幅25%。月末，随着燃油价格的企稳及澳大利亚持续出货，成交活跃，及FFA远期合约价格上涨，运价低位反弹。3月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为6673美元，较上月末上涨104.2%。本期平均3373美元，较上期上涨5.0%，较去年同期平均下跌28.4%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为5.057美元/吨，较上期末下跌5.2%；本期平均值4.530美元/吨，较上期平均下跌20.3%，较去年同期平均值下跌11.3%。远程矿航线，3月上半月，巴西铁矿石发货量下降，下半月发货量有所恢复，但仍低于正常水平。本月租家在现货市场几乎无船运需求，市场表现安静，成交清淡，运价下滑。因疫情影响，其在马来西亚的转运中心暂停运作。月末，在太平洋市场运价反弹的拉动下跟涨。3月31日，巴西图巴朗至青岛航线运价为10.095美元/吨，较上期末下跌19.9%，本期平均值10.862美元/吨，较上期平均下跌16.5%，较去年同期平均值下跌8.7%。

　　本期巴拿马型船太平洋市场和粮食航线运价先扬后抑。粮食航线，上旬，南美市场抛出不少3月和4月的大豆货盘，且FFA远期合约价格持续上涨，船东信心有所恢复，市场交投活跃，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价上涨。中下旬，由于全球疫情引发市场悲观情绪、现货市场南美粮食货盘及其他区域货盘减少、国际燃油价格大幅回落、FFA远期合约价格下滑，且随着空放南美的运力不断累积，市场受利空因素笼罩，粮食航线运价止涨并快速回落。月末,南美市场现货货盘增加,粮食航线运价止跌企稳。3月31日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为23.795美元/吨，较上期末下跌22.2%，本期平均27.819美元/吨，较上期平均下跌6.6%，较去年同期平均下跌7.2%。太平洋市场，上旬，澳洲铁矿石、煤炭和铝矾土货盘有所增多，加之部分运力分流至南美粮食航线，市场运力过剩状况有所改善，中国-日本/太平洋往返航线日租金从上月末5789美元上涨至11日6722美元。中下旬，虽然印尼东加和南加暂无隔离14天的要求，但国内电厂煤炭日耗恢复缓慢，电厂库存较高，加上进口煤限制政策收紧，煤炭进口需求疲软；印度大部分港口关闭，煤炭进口需求下降；且粮食长航线运价频频走低，市场整体气氛较差，中国-日本/太平洋往返航线日租金回落。3月31日，中国-日本/太平洋往返航线日租金为5072美元，较上期末下跌12.4%，本期平均5931美元，较上期平均上涨19.8%，较去年同期下跌31.7%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为4058美元，较上期末下跌16.1%，本期平均4871美元，较上期平均上涨18.1%，较去年同期下跌29.8%。印尼萨马林达至广州航线运价为3.931美元/吨，较上期末下跌21.0%，本期平均4.665美元/吨，较上期平均下跌2.7%，较去年同期下跌17.6%。