CNBC主持人克莱默：巴菲特清仓航空股令我十分担心美国经济

在今年的股东会上，巴菲特承认自己在评估航空公司股票时犯了一个“可以理解的错误”，并表示已经清仓航空股。而在此之前，他对航空股的态度一向都比较积极。

在巴菲特发表声明后，主要航空公司股票早盘大幅下跌，美联航、达美航空和美国航空的跌幅一度均超过10%。

标准普尔1500航空公司指数今年已下跌57.4%，而标准普尔500指数跌幅为12.4%。数据提供商Dealogic的数据则显示，全球航空公司有约100亿美元的债券将于2020年到期，另外还有47亿美元的贷款。

腾讯证券5月5日讯，在传奇投资者沃伦·巴菲特（Warren Buffett）在周六的年度股东大会上表示自己已经清仓了航空公司股票，给出了“近期内没有什么希望”的态度后，CNBC名嘴吉姆·克莱默（Jim Cramer）周一在节目中表示：“巴菲特对航空公司的概述确实让我非常担心近期的情况。”

这位亿万富翁投资者周六表示，由于冠状病毒大流行，伯克希尔哈撒韦公司已经出售了所有的航空公司持股。该集团此前在美联航、美国航空、西南航空和达美航空的总投资价值约40亿美元。

在今年的股东会上，巴菲特承认自己在评估航空公司股票时犯了一个“可以理解的错误”，并表示已经清仓航空股。而在此之前，他对航空股的态度一向都比较积极。

巴菲特指出：“是的。我们卖这个股票的时候，经常是我们全部的股票，并不是说在一个公司里面还持有一部分还是怎么样，我们要卖就全部卖掉。不是说本来拥有100%的话，现在减到只持有90%或80%，我们不要这样做。我们要改变主意的话是要全部卖出的。如果我们想法改变的话，我们不会说在中间一半一半的做。我们就会一下进行到底。卖的时候可能比入价、收购价低很多，但是航空公司股票是以大额交易进行的，所以我们把整个卖掉了。”

由于全球空中出行需求因为疫情的影响大幅减少，航空公司一直是受大流行影响最大的主要行业之一。目前，许多航空公司通过谈判从联邦政府获得了援助贷款，并一直在削减全国各地的航班，试图遏制亏损。

“对于航空公司来说，世界已经改变了。我不知道它是如何改变的，我希望它能以一种合理迅速的方式自我修正。”巴菲特在会上说道。

克莱默说，他认为巴菲特在航空公司上折戟是一个迹象，这表明更广泛意义上的（美国）经济存在严重问题。

“我认为，（这）如果不是世界经济缩影的话，它们在很大程度上也是美国经济的缩影。”

在巴菲特发表声明后，主要航空公司股票早盘大幅下跌，美联航、达美航空和美国航空的跌幅一度均超过10%。

投资顾问Horizon Investment Services LLC首席执行官查克·卡尔森（Chuck Carlson）表示：“关注（航空）集团的投资者是技术人员、交易员，以及为求股价快速反弹而买入的投资者。”

直到一个月前，Horizon Investment Services LLC还持有西南航空的股票。

卡尔森说：“长期投资者在想‘我是应该继续持有航空公司股票，这可能需要四到五年的时间才能实现持续上行，还是我应该把钱放到其他地方’。他们可能觉得已经出现了一些新的机会，这些机会比他们持有的东西更好，股价可以更快地展开反弹。”

标准普尔1500航空公司指数今年已下跌57.4%，而标准普尔500指数跌幅为12.4%。

Vertical Research Partners分析师罗伯特·斯塔拉德（Robert Stallard）表示，鉴于许多航空公司已将4月和5月的运力削减约90%，该行业最糟糕的时期还尚未到来。

斯塔拉德说：“在我们从全球航空业获得一些清晰和稳定的信号之前，我们认为很难衡量这个‘航空业深沟’具体会有多深和多宽。”

航空公司高管警告称，即使病毒得到控制，航空业的复苏也会十分缓慢，并表示出行需求可能在数年内都不会恢复到2019年的水平。

美国的航空公司已经看到国内旅行乘客数量减少了近95%，各家航司现在正在努力通过建立新的清洁流程和社交疏远规定来安抚客户，让他们相信航空旅行是安全的。

数据提供商Dealogic的数据显示，全球航空公司有约100亿美元的债券将于2020年到期，另外还有47亿美元的贷款。

伯克希尔哈撒韦公司的年报和公司备案文件显示，截至2019年底，伯克希尔哈撒韦持有达美航空11%的股份，美国航空10%的股份，西南航空10%的股份，联合航空9%的股份，但如今已悉数清仓。（德鲁）