疫情影响车企出口贸易 长城汽车海外市场“危中寻机”

　　——专访长城汽车高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰

　　汽车产业是全球化程度较高的产业之一，突如其来的疫情不仅波及了全球的汽车企业，更对以长城汽车为代表的、正加速海外布局的中国车企产生了影响。

　　“长城汽车也在研究和评估海外疫情对我们海外市场发展产生的影响。”长城汽车高级副总裁兼销售公司总经理李瑞峰表示，疫情之下，中国品牌应危中寻机，针对当前的新形势做好前瞻战略规划以及市场策略的调整，增强企业的整体应变和抗风险能力。

　　当然，国内市场依然是长城汽车的“主战场”。如何守住长城汽车在SUV市场的份额，同时进一步扩大在皮卡市场的优势，也是长城汽车面临的重要课题。对此，李瑞峰接受了财联社记者的独家专访。

　　全球化战略短期放缓，长期向利好发展

　　财联社：今年1-3月，长城汽车海外出口同比增长了6.12%，然而目前海外疫情不容乐观。对此，长城汽车接下来将在海外市场做出哪些动作？对今年海外市场的业绩有怎样的预期？

　　李瑞峰：目前疫情在全球蔓延，对产业链全球化的汽车制造业造成不小影响，对车企出口贸易和国际化布局会有一定冲击。长城汽车也在研究和评估海外疫情对我们海外市场发展产生的影响。

　　由于俄罗斯、澳大利亚、南非等国家在3月中旬到4月底对疫情的管控，工厂停工和4S店关闭，短期内对销量的影响较大。但长期来看，长城汽车在海外市场的发展是利好的，会实现比较好的品牌和销量提升。

　　整体上，疫情对长城汽车的全球化战略影响不大。我们先后收购印度塔里冈工厂与泰国罗勇府工厂，具体交接工作是在下半年，未来我们也会针对几个战略性的目标市场集中优势资源，深挖这些市场的潜力。

　　财联社：全球汽车产业都受到了疫情的影响，长城汽车认为中国品牌在这样的情况下是否有机遇？

　　李瑞峰：越是在艰难时期，越是塑造品牌的好时机，企业的变革也往往在危机时期出现。疫情之下，中国品牌应危中寻机，针对当前的新形势做好前瞻战略规划，以及市场策略的及时调整，增强企业的整体应变和抗风险能力。

　　中国汽车市场的竞争已进入存量竞争时代，车企之间也从价格竞争、消费竞争进入到如今的品牌竞争。中国品牌在持续提升产品力的同时，应强化品牌建设，注重用户运营，不断提升品牌影响力。面对车市下行，中国品牌还需思考寻求更广阔的发展空间，积极开拓全球市场。

　　面对合资品牌挤压，向品牌价值提升转变

　　财联社：SUV一直是长城汽车的主战场之一。去年在这一细分市场，长城汽车受到了合资品牌的挑战，长城汽车如何在今年守住市场份额？在皮卡市场上，长城汽车又会有哪些动作继续保持优势？

　　李瑞峰：长城汽车将从单一的营销产品、注重销量的维度，向注重品牌价值提升和品牌溢价转变。面对合资品牌的持续挤压，长城将继续提高智能化、科技化的配置，提升长城汽车的品牌溢价，实现良好的品牌口碑。同时推动品牌向上突破，巩固高端WEY品牌的产品力和品牌力优势。未来WEY品牌将打造全新产品矩阵，获得更大的潜在销量。

　　在消费者层面，长城汽车认为用户运营将是企业未来最重要的核心竞争力之一，未来只有拥有用户关系的企业才能走得更远。长城汽车已经拥有超过800万的用户，将着力同这些用户建立强连接，通过持续的运营来构建品牌与用户的关系。

　　皮卡市场受益于基建需求和皮卡解禁政策，有望迎来黄金发展期。长城汽车将持续完善商用、乘用化皮卡布局，推出更多高端皮卡产品，着力提升单车盈利水平。

　　财联社：从疫情发生以来，长城汽车在营销方面都做了哪些工作？接下来还会有哪些针对市场变化而推出的营销举措？

　　李瑞峰：疫情影响下，线下汽车销售一度按下暂停键，长城汽车及时调整了市场策略和营销模式，加速推动企业的数字化营销升级，把营销服务的主战场从门店转到了线上。疫情期间，主动开展了“零接触”计划、“云团购”等，通过开启“全民经纪人模式”、“一口价”优惠、大咖在线答疑 、无忧用车等模式，为用户提供线上咨询、看车、试驾、购车等“云”服务。

　　值得一提的是，4月10日，罗永浩携手哈弗品牌，以哈弗F7作为直播压轴产品展开第二场带货直播，引发外界高度关注。

　　2023年推出量产燃料电池乘用车

　　财联社：“清洁化”是长城汽车的重要发展目标之一，在新能源汽车的销量上，长城汽车将如何寻求突破？