经济学人称特斯拉的技术让对手望尘莫及

我们一次又一次地听到这样的话。

马特·普雷斯曼于2020年3月14日在EVANNEX上发布 在2017年，《经济学人》(The Economist)在一篇有争议的封面文章中宣布内燃机“路死”，“运行得很好。 但结局就在眼前。 对于保守的出版物，这是一个大胆的声明。快速发展到2020年，现在英国的金融酒吧指向特斯拉作为汽车制造商，以寻找随着行业过渡到电力。 上图：特斯拉的型号S，3和X（来源：特斯拉） 在最近的一期《经济学家》杂志上，“利润和生产不是特斯拉加入汽车主流的唯一原因。 新产品和新工厂也正在走上正轨。 该公司的Cybertruck是一部从80年代科幻电影中直接推出的一部棱角分明的电影，马斯克在11月推出，该公司将于2021年上路。 今年，特斯拉将推出小型SUVY型和价格昂贵的跑车。

该公司的半卡车也计划推出。 此外，“它刚刚开始在中国的一家新的GigaFactory生产3S型汽车，这表明它的反应速度远远超过领先的车轮竞争对手；它在上海的工厂在11个月内建成并运行。” 另一家吉加工厂已经在德国展开。此外，有传言说特斯拉正在考虑纳什维尔在美国的另一家吉加工厂。 新的汽车推出和工厂（实际上）吸引了汽车工业的注意。 但硅谷汽车制造商在科技领域表现出最大的希望。 这份总部位于伦敦的出版物声称，特斯拉的“电动汽车技术让竞争对手陷入困境。 瑞士联合银行(United Bank of Switzerland)认为，基于内燃机的可以成为全球利润最高的汽车制造商。 同时，据报道，“Jefferies，另一家银行，指出一个更强大的资产负债表（如果它实际上加强）将允许特斯拉开始思考，而不仅仅是制造汽车。该公司推测，该公司可能会确认它正在进行一个“百万英里”电池开发项目，该项目将为能源密度和寿命设定一个新标准。 事实上，线索正在继续浮出水面，特斯拉在电池领域有重大计划。 无论如何，根据《经济学家》的说法，特斯拉最终“证明自己是一家汽车制造商”，同时又保持了“电动汽车的技术领先”。 这使得埃隆·马斯克(ElonMusk)的破坏性公司得以继续“在其汽车制造中断的前提下，进行大科技估值”。