油价创18年历史新低，中国抄底原油或成最大赢家？

图片来源@视觉中国

文 | 快刀财经（ID：kuaidaocaijing），作者 | KG果子离

3月30日，国际油价跌破20美元，一度触达19.92 美元\桶新低点。这是自2002年2月以来，长达18年时间里，国际油价首次跌破20美元/桶。

近期，沙特阿拉伯和俄罗斯之间的全球石油减产协议谈崩，惹得全球最大的产油大户——沙特直接祭出“价格战”。短短11个交易日内，国际石油价格累计下跌超50%。

石油价格暴跌这事，是几家欢喜几家愁。

对沙特、俄罗斯和美国这些石油净出口国来说，这是赔本买卖，只能欲哭无泪；而对于中国这种石油净进口国家，趁着油价下降，抄底石油是重大利好；更重要的是充实国家战略石油储备，这才是关乎国计民生的大事，背后是牵动的可是中国经济社会命脉。

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作为全球最大石油进口国，中国自然不会错过抄底石油的大好机会。不过，近日一篇画面感十足、题为《中国84艘VLCC巨轮拔锚起航 全球最大船队直扑海湾 外媒感叹实力悬殊》的“假新闻”却被广大网友转发，拿下了10万+阅读量，颇有一点“双11抢原油”的感觉。

这条“假新闻”是被发布在中国船舶工业行业协会官网后，才被各大自媒体转发，其源头是中国海事融媒体。不过经过多方查询，所谓的“中国海事融媒体” 并不存在，后来与该文一同流传于网络的短视频，使用的是旧影像资料拼凑而成。事后，中国船舶工业行业协会官网大概意识到这是条“假新闻”，也在官网上删除了这则消息。

▲中国船舶工业行业协会官网刊发的“假新闻”

事实上，这期间，中国确实有派出VLCC巨轮前往中东海外抄底廉价石油，但不是84艘。

按照公开数据，自有VLCC船只规模位居世界第一的招商轮船，旗下拥有VLCC共计51艘，再加上中石油、中远海等公司，中国大概拥有120多艘VLCC。尽管目前中国的VLCC巨轮规模位居全球榜首，但一次性派出84艘VLCC巨轮不大现实。

现如今，国际石油运输，必然少不了VLCC（The Very Large Crude Carrier，超大型油轮）。

这种长度超过330米，宽度达60米的巨型邮轮，载重容积34万立方米，载重吨位在30万吨左右，是目前最为实用的海上运油工具。

VLCC和其他级别的油轮对比，图源网络

作为大国重器，VLCC不仅造价高，而且折旧费也贵到惊人。

为了能最大限度地使用VLCC，招商轮船这些企业都会和客户签订长期运输协议，时间从几年到十几年不等，航程排的满满当当，为的就是不让VLCC有闲置时间，最好是“每一天都在路上”，提高使用效率。

如果按照“假新闻”的说法，中国一次性派出84艘VLCC巨轮前往中东海湾抄底原油，那只能说明这84艘VLCC之前一直处于闲置状态，这显示是不符合逻辑的。

根据国金证券提供的一组跟踪数据，截至3月18日，招商轮船共有14艘VLCC巨轮空载驶往产油国港口：其中，去往中东地区的为12艘，去往安哥拉的有2艘，尽管数量有所增加，但并没有显著的增长。

招商轮船公司运力，图源网络

一艘VLCC巨轮一般可以装200万桶原油。如果按照前文“假新闻”中提及的84艘VLCC直扑海湾，那中国一次性可以从中东运回超过1.6亿桶的原油。

要知道2019年沙特每天向中国出口的原油才不过170万桶。这84艘VLCC邮轮，足足是沙特出口中国约100天的量。这从逻辑上就有点站不住脚。

值得注意的是，油价的下跌也让买卖双方需求大增。鉴于世界各国都需要VLCC巨轮运石油，目前VLCC的运价开始暴涨。一艘VLCC的日平均价格从2月中旬的每天3万美元上升到近期每天21万美元，涨价6倍之多 。预计到2020年4月，全球VLCC租赁市场的缺口将达到60艘之多。

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尽管上述消息是“假新闻”，但不难看出，目前世界各国都打着如意算盘，想趁着低油价“捞一笔”，充实一下国家战略石油储备。

这不，原油价格暴跌之后，美国宣布采购总量达7700万桶原油，而印度也准备从阿联酋和沙特大量购买原油以充实战略石油储备。