大众下调业绩预期 中国乘用车市场复苏或为其关键“砝码”？

本报记者 陈茂利 北京报道

“疫情对客户需求、供应链和生产的影响目前无法准确预测，因此目前还无法对全年的业绩做出判断。”受疫情影响，业绩遭遇“重创”，大众汽车集团（以下简称“大众集团”）董事会认为公司无法完成2020年业绩预期，决定下调2020年业绩和利润预期。

据外媒报道，大众集团发布公告称，受新冠肺炎疫情的影响，公司一季度营业利润可能只有9亿欧元（约69亿元人民币），将同比下降81%。

尽管全球市场遭遇重创，但《中国经营报》记者关注到，大众汽车品牌（含捷达子品牌）在中国乘用车市场的份额却提升了2.4个百分点。事实上，作为大众集团全球最大的市场（单一国家），中国市场逐渐复苏将缓解大众汽车集团的“焦虑”。

大众集团（中国）方面在接受本报记者采访时表示，“我们始终对中国汽车行业秉持乐观态度。按照当前的步伐，中国汽车市场将有望于今年夏初恢复至去年同期水平。”

而对于近期业内关注的大众集团收购国轩高科(002074.SZ)30%股份事宜，对方表示：“截至目前，没有官方消息。”但在回复中提及，“今年下半年，我们在中国市场的电动化战略将达到新的里程碑。”

记者关注到，4月23日，国轩高科方面回应，“为拓宽公司业务，推动新能源汽车产业发展，公司与大众汽车一直保持积极沟通，在技术、产品、资本等方面探讨战略合作的可能性。截至本回复出具之日，双方尚未就具体合作方式、内容、价格等形成一致意见，亦未就具体合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排。”

此外，记者从其公关部获悉，原定2020 年的重点投资及新车投放计划，针对电动化、数字化和新产品开发等领域在中国投入约 40 亿欧元的计划都不会改变。

营业利润下跌81%大众下调业绩预期

疫情阴霾下，遭遇“重击”的大众集团一季度营业利润蒸发近40亿欧元（约300亿元人民币）。

初步数据显示，大众集团第一季度的营业利润可能只有9亿欧元（约69亿元人民币），比去年同期的48.4亿欧元下跌了81%。销售利润率预计约为1.6％，低于2019年第一季度的8.1％。

其中，疫情对产销停止的影响最大，而原材料、金融市场以及货币汇率动荡也造成了13亿欧元（约100亿元人民币）的营业利润损失。

事实上，自疫情暴发以来，世界各国政府为遏制疫情下达“封锁令”，与其他车企一样，大众集团大部分工厂在3月中下旬开始停产待命。

营业利润蒸发，大众集团的现金流状况也不乐观。数据显示，今年一季度的现金流为负25亿欧元（约负192亿元人民币），流动资金为178亿欧元（约1368亿元人民币）。大众集团表示，这是因为汽车销售停摆、车辆库存增加导致现金流减少。

综合利润下跌、营收降低、现金流减少等因素，大众集团认为，“全年预期已经不可能再实现”。

在此之前的2月底，大众集团曾对外表示，2020年集团交付量将与2019年持平，销售收入将增长4%，营业销售回报率将在6.5%～7.5%之间，净现金流会继续保持正增长。