【深度分析】小小“螺钉”牵动冷镦市场

导语】富兰克林有一首诗——《钉子与王国》，这首诗讲了由于损失了一个微不足道的钉子而毁了一个王国的故事，而生活中也经常会有这样的事情：比如因一个铁钉生锈，一个工具不能使用；因一个螺母松动，汽车、机械出现故障。

紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，广泛应用各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具及仪器仪表等领域，与装备制造业的发展紧密相关，被称为“工业之米”。

紧固件市场发展迅速

近三十年来，随着冶金工业、机械工业、电子工业等的迅猛发展,带动了全球紧固件产品的升级换代和紧固件工业的不断进步。进入21世纪以来,国家重大跨世纪工程—西气东输、南水北调、高速铁路和西电东送等全面铺开，国内汽车、机械、家电、造船、运输等行业持续增长，旺盛的生产建设需求将带动紧固件行业的大幅增长。2008年国内紧固件产量达到560万吨，占世界产量的33.39%；2019年国内紧固件产量达850万吨，占到世界产量的近一半。

图1

出口占到产量的4成左右

随着国内紧固件的发展，我国成为紧固件出口大国，其中出口量占到总产量的35%-40%，且近几年紧固件出口量逐年增加。其中美国是国内紧固件的主要出口市场，占总出口量的28.76%，其次为俄罗斯、日本、德国、韩国。而今年因公共卫生事件，整体出口量或有明显下降。

图2

高端紧固件长期依赖进口

我国虽然是紧固件生产大国，产量连续多年稳居全球第一。但我国生产的紧固件大多为低端产品，无法满足部分行业的生产需求。正是由于紧固件的重要作用以及我国紧固件行业的现状，造成高端紧固件长期依赖进口。

从紧固件细分产品来看，抗拉强度≥800兆帕的螺钉及螺栓、其他螺钉及螺栓、螺母三个细分产品进口额一直稳居前三列，远高于其他细分类别，三者进口额占我国紧固件进口总额的近七成。而我国紧固件的主要进口来源国及地区主要是日本、德国、中国台湾、韩国、美国；其中日本一直是我国主要的螺母进口国。

图3

汽车行业难乐观 紧固市场或疲软

紧固件种类繁多、应用较广，而其中汽车工业是其重要应用领域之一，占紧固件总销量的23.2%。据了解，一辆轻型车或轿车平均每车用约500种规格、约50Kg、4000件左右的紧固件，而一辆中卡或重卡车约需90Kg、约7500件紧固件，其中高强度紧固件约占1/3。

根据2013-2019年的国内汽车产销情况来看，近几年国内汽车产销情况并不乐观，产、销量分别从2017年的2994.2万辆、2887.9万辆降至2019年的2552.76万辆、2576.9万辆。按照一辆车需求70Kg紧固件来算，汽车生产对紧固件的需求量从2017年的209.59万吨减少至2019年的178.69万吨，降幅达14.74%。

据中国汽车工业协会数据显示，2020年一季度汽车产销量分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。受公共卫生事件影响，今年一季度汽车产销下降明显，对紧固件市场需求明显减弱，尽管4月份汽车行业有所回暖，但与去年同期相比，仍偏弱。

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紧固件90%的原料是钢材

目前市场上的紧固件主要有碳钢、不锈钢、铜三种材料，而碳钢中主要是中低碳钢、合金钢（加入合金元素）为主要材料，其中不锈钢和有色金属约占耗材总量的5%、7%，除此之外多数为冷镦线材。受出口及下游终端行业不佳影响，紧固件市场偏弱运行，这也就造成了目前冷镦钢市场低库存但价格持续下跌的走势。

但随着国内基建投资的落实及促进汽车消费措施的实施，国内市场对于紧固件的需求或有所增加，进而提振冷镦市场。