进口车价格高企不是厂商的错

进口汽车价格高，主要的原因是政府的高额税率。实际上，在2001年加入WTO以前，中国的汽车关税税率曾高达70%-80%，直至2001年，作为加入WTO的先决条件，中国宣布将在5年之后降低关税税率至25%，也就是说，到2006年，中国的进口车关税税率实际上已经由之前的70%-80%降低至25%。单从表面上看，中国关税是25％，其实并不算非常离谱。但是除此之外，进口汽车还要交纳17％的增值税，以及最高为40%的消费税（消费税根据排气量的不同在1%-40%间浮动，其中排气量3.0到4.0之间为25%，排气量4.0升以上为40%），叠加计算的话，汽车进口到岸综合税率（关税+消费税+增值税）为47.7%—143.7%，其中排气量3.0升到4.0升区间的的综合税率为95.4%，排气量4.0升以上的综合税率为143.7%。所以完税价=到岸价格+关税+消费税+增值税。 [详细]

以凯迪拉克品牌下的凯雷德2010款6.0 Hybrid为例计算。目前这款凯雷德标配车在国内的厂家指导价为139.8万元，而此款车在原产地美国的售价，标配价格为73425美元。扣除毛利，一辆车出厂价约为7万美元，折合人民币约为45万元。加上海外运输成本(包括海运和美国当地运输)等约为2000美元(约为1.3万元人民币)，此款凯雷德到岸价则为46.3万元人民币。需要缴纳关税11.58万元，消费税38.58万元，增值税16.4万元。在缴纳完25%的关税、40%的消费税和17%的增值税之后，成本价已攀升至112.86万元。而办理商检等各种报关手续也需要一定的费用，大概在2万元左右，至于国内运输、仓储等费用则约为1万元。 由此可以看到，一辆凯雷德2010款6.0 Hybrid，其成本价大概为115.86万元人民币。 [详细]

最近坊间有传言：“一台定价只要27万，到岸价是30万的车，约要加17%增值税变35万，加25%关税变44万，商家留10万利润变54万，而消费税是价内40%(3.0升以上至4.0升)，则至少定价90万才可搞定，还要加购置税8万多。——别国只要27万就能买到的车，我们税后大约却要花100万。”针对上述观点，中国税务报社总编辑发文回应。文中详细计算了进口及销售环节的各项税费，得出的结论是，一台离岸价27万元、加上运输和保险费用等到岸价为30万元的进口车，如果属于自用性质，关税、消费税、增值税加上车辆购置税（税额为车辆完整计税价格×10%），最终需要花费63.5万元；如果进口商要将其出售，除了进口环节的3项税费，还要再加上售卖环节的增值税、利润、车辆购置税及其他相关费用，最终花费约为88.9万元，即接近到岸价格的3倍。 [详细]