燃料电池板块获得投资者青睐 新能源汽车企业应该“抱团取暖”

7日，坚瑞沃能(300116)、红阳能源(600758)、京城股份(600860)、亚星客车(600213)、中通客车(000957)等燃料电池板块多只个股涨停，燃料电池板块再次大涨。而根据规划，到2020年，我国有望建成100座加氢站，目前建成的离这个数据尚有距离。业内表示，新能源汽车以及相关产业仍是国家大力扶持的，产业未来发展空间较大。

燃料电池板块个股大涨

除了坚瑞沃能(300116)、红阳能源(600758)、京城股份(600860)、中钢天源(002057)、亚星客车(600213)、八菱科技(002592)、中通客车(000957)等燃料电池板块个股涨停之外，另有超过十只板块个股涨幅超过3%，其中前期强势个股美锦能源(000723)7日早盘一度涨停，最后收盘报每股15.56元，涨幅为8.06%，而整个燃料电池板块7日涨幅达到了1.87%。

广州日报全媒体记者查询公开数据获悉，燃料电池板块个股受游资炒作明显，7日涨停个股中，中钢天源(002057)买入金额排名前几名营业部分别是，中信证券股份有限公司上海牡丹江路证券营业部，买入2406.63万元，长城证券股份有限公司杭州文一西路证券营业部买入2006.70万元，安信证券股份有限公司广州中山大道中证券营业部，买入1930.62万元，中航证券有限公司广州天河北路证券营业部，买入1464.78万元。而卖出的前2位营业部分别是，国泰君安证券股份有限公司深圳红荔西路证券营业部，卖出2995.00万元，国都证券股份有限公司深圳金田路证券营业部，卖出2111.89万元，从上述数据看，沪杭以及广州资金在买入中钢天源(002057)，而深圳资金则逐步撤出。

加氢站建设步伐加快

据报道，2017年，受国家制造强国建设战略咨询委员会、工信部委托，中国汽车工程学会牵头编制《节能与新能源汽车路线》，其中提出，到2020、2025、2030年分别建成100、300、1000座加氢站，但目前行业数据显示，截至2018年底，国内共建成12座加氢站并投入运营，在建的加氢站有33座，离到2020年建成100座加氢站尚有差距。

工信部相关负责人此前介绍，今年一季度我国的新能源汽车产销分别完成了30.4万辆和29.9万辆，产销增幅同比分别达到102.7%和109.7%。预计今年新能源汽车产量可能会超过150万辆。同时，该负责人表示，将联合有关部门开展示范运行，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化难题，大力推进我国氢能及燃料电池汽车产业的创新发展。

业内表示，随着我国加大对新能源汽车的进一步扶持，燃料电池有望继续获得资本市场的认可。

机构观点

国泰君安表示，目前燃料电池汽车约50%的成本为燃料电池系统，氢燃料电池成本有望大幅下降。国际能源署(IEA)预计在2030年，燃料电池汽车可以下降到目前价格的56%左右，相对其他技术类型的汽车，将具有足够的经济性。同时，目前氢能源产业技术研发取得重大进展，但产业化尚待提升。

2019年，新能源车企与汽车供应商接连出现经营困难，亏损成为主流，停产欠薪的消息层出不穷，甚至进入被兼并重组的艰难时刻。

2019年10月，新能源汽车销量同比下降45.6%，市场销量已连续3月同比下跌。

绝大多数的新能源汽车制造商，恐怕都将不能完成既定的2019年的销量目标，哪怕有些企业已经一再下调了年度销售目标。

造车新势力的情况更为严峻，销售不景气，投资商不敢投资，所以基本已经断了资金链的来源，可以说是已经到了生死关头。

对车企而言，销量大幅下滑是当前面临最严峻的事情，失去的份额很难再追的回来，稍有不慎就会被市场淘汰。

公开数据显示，截至目前已有65%的车企销量出现下滑，近30%的车企跌幅过半，算上部分没有销量或未被统计车企，形势或更加严峻。

此外，新能源汽车自主品牌的生存现状也不乐观，目前已有接近70%的自主品牌陷入了负增长。

谈及新能源汽车，车企就绕不开动力 电池行业，因为动力 电池的成本几乎决定着新能源汽车的价格。

因此，新能源汽车市场的不景气，直接导致上游动力电池产业的惨淡。在补贴逐渐退出后，整车企业为了生存和发展，就不得不加大与大小“三电”供应商，尤其是动力电池供应商的博弈强度。

此外，动力电池“白名单”的放开，很多车企已经开始与一些外资动力电池制造商进行合资，一些强势车企甚至决定自研动力电池。

因为在补贴退坡的情况下，车企不能将全部的成本压力扛在自己的身上，为了降本，他们将会竭尽所能。

可以预见的是，整个新能源汽车产业链，将会迎来更加激烈的博弈。当然，这对消费者是有利的。

随着进入新能源汽车市场竞争者越来越多，在整个供应链，彼此之间的动力电池的性能、采购成本、电机成本等，都将走向趋同。