2020年汽车市场增长压力加大，1

本文来自 微信公众号“崔东树看车市”，作者：崔东树。

2020年2月，中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆，较去年同期分别下滑79.8%和79.1%。2月销量下滑主要是由于公共卫生事件带来的负面影响，企业生产水平较低，同时消费需求受到了严重抑制。

1、20年汽车商强乘弱局面稍有改变

自2017年以来，乘用车市场相对持续走弱，而商车市场相对持续走强，这是政策推动商用车走强，而消费不旺导致乘车需求低迷。

20年累汽车总计销量223.76万台，累计增速-41.8%；2月汽车总计销量30.99万台，同比增长-79.1%，环比增长-83.9%。

目前汽车不强主要是乘用车因素的影响，商用车压力相对稍好。

2、20年汽车市场增长压力加大

19年累汽车总计销量2576.87万台，累计增速-8.1%；12月汽车总计销量265.83万台，同比增长-0.1%，环比增长8.2%。

20年累汽车总计销量223.76万台，累计增速-41.8%；2月汽车总计销量30.99万台，同比增长-79.1%，环比增长-83.9%。。相信2020年未来厂家的销量预计会有改善。

3、1-2月主力车企集团的表现均较好

20年车市走势不强，各集团因为优势板块的差异化市场需求而走势分化。

国有大集团表现不强，上汽、长安、东风（00489）的表现都有压力。一汽表现优秀，其中的卡车和乘用车版块表现均很好。

民营自主的表现很好，长城（02333）、奇瑞和华晨的今年表现相对较强。比亚迪（01211）表现相对稳健。

因为新旧动能转换和新能源车持续盈利压力，自主品牌中小企业分化严重低迷。

近几年国有6大集团表现持续分化，三大三小的格局日益复杂，上汽和一汽东风总体表现较强。上汽前期一枝独秀，一汽和东风表现相近。

近期北汽表现很不错。长安去年末强，近期调整。广汽近期走势平稳。而地方国有集团的华晨表现相对较强，江淮仍有走强潜力。

2020年2月车市相对低迷，主力厂家大部分出现下滑。

4、狭义乘用车企业产销走势

2019年乘用车市场增速仍弱，低于汽车市场的增长速度，近几个月每个月都相对较差，好在12月份的速度相对放缓，

19年累狭义乘用车销量2104.46万台，累计增速-9.3%；12月狭义乘用车销量216.54万台，同比增长-1%，环比增长7.1%。。

2019年1-12月乘用车厂家批发销量增速-9%是历年最低的，弱于汽车市场走势。

20年累狭义乘用车销量180.69万台，累计增速-44%；2月狭义乘用车销量22.03万台，同比增长-81.8%，环比增长-86.1%。

一汽大众2月领军，上海大众稳健。乘用车主力厂家成为三大阵营，正常月度前2强在月均15万左右，中间在月均10万水平，后面的在月销8万台左右。2月主力车企表现一般，卫生事件下市场混乱。。

5、商用车市场走势特征分析

2010年后商用车市场出现持续低迷，但随着环保和投资的旺盛，商用车市场逐步较强。尤其这两年的商务车市场出现企稳回暖的态势，19年商用车相对增长，20年2月的广义商用车销量基本好于乘用车，这也是说明经济环境还是相对较稳的。