丰田美国召回报告：与中国市场不是一回事

原标题：丰田美国召回报告：与中国市场不是一回事 来源：雪球综合

近期丰田发动机存在“机油增多或乳化”隐患的事件被传得沸沸扬扬，其中很多媒体提到丰田在美国大规模召回车型，中国市场也应该召回，不应该区别对待。

中国市场与美国市场究竟是否相同，笔者带着这样的疑问，对北美市场的召回做了一番研究。随着了解的深入，丰田在美国召回真相的脉络越发清晰。从2020年1月开始，丰田在美国市场有三次大规模的召回，原因分别是燃油泵和发动机缸体裂缝，与目前国内市场出现的机油增多和乳化没有关系。

丰田美国的三次召回事件，两次是因为燃油泵，一次是因为当地工厂的制造问题。

2020年1月15日，丰田在美国召回69.6万丰田和雷克萨斯汽车。原因是由于燃油泵可能会停止工作，导致引擎故障，比如发动机熄火。丰田汽车表示:“如果车辆在高速行驶时发生失速，可能会增加撞车的风险。”

随后的3月5日，丰田进一步扩大了召回范围，丰田汽车表示将在全球召回320万辆汽车，其中美国市场总量达到180万辆。问题依然是燃油泵问题，该问题可能导致发动机熄火，引擎熄火会增加撞车的风险，不过丰田汽车不愿透露是否发生了事故。丰田给出的解决办法是经销商为用户更换一个改进的燃油泵。同时，丰田将从6月份开始对燃油泵问题展开调查。

之前的2月6日，美国高速公路安全管理局（NHTSA）发布了召回报告。报告中显示，丰田公司召回旗下某些配备2.5L 4缸发动机的车型，包括2020款亚洲龙 Hybrid，凯美瑞，凯美瑞Hybrid和雷克萨斯ES300h以及2019、2020年款RAV4、RAV4Hybrid。由于制造问题，发动机铸件中的气孔可能会导致裂纹，而裂纹可能会导致冷却液内部和/或外部泄漏，车辆可能过热、熄火或起火。

丰田美国召回和国内机油乳化增多是不同的原因

说机油乳化，机油乳化就是机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，机油乳化最大的原因是混入了其他液体，比如发动机内的水汽蒸发不完全、冷却水混入机油形成乳化，另外一种原因是机油长时间没有更换变质。

机油增多的原因则有几种可能，首先有可能是更换机油的时候加多，超过了F线；其次也可能是发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加；最后还有一种可能，汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油当中。

可以看到机油乳化和增多的原因与水汽和汽油有关，而丰田在美国召回的原因完全不同，两者风马牛不相及。

先说燃油泵，燃油泵是现代机械和电气工程的奇迹。燃油泵通常在油箱里，可以简单理解为浸泡在油里的机器。燃油泵作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。

燃油泵在启动和发动机运转时工作，每平方英寸会有200磅的汽油压力，迫使汽油进入汽车的燃料系统。当燃料进入喷注系统时，需要压力来帮助雾化燃料，燃料在喷注系统中转换成能量和二氧化碳。燃油泵出故障，不管是油量还是油压都可能出问题，发动机得到不及时的燃油补充，会突然失去速度。

在油箱里的燃油泵怎么会影响到发动机中的机油呢？燃油泵坏了会导致进入发动机燃油量或者压力的减少。而且燃油泵的问题由来已久，2019年1月，Sharon Cheng等人向美国纽约东区地方法院对丰田汽车提起诉讼。原告Sharon Cheng在2019年1月租赁了一辆新的2019款雷克萨斯RX 350，虽然原告没有在诉讼中声称油泵失灵，但她说油泵的缺陷导致她的车贬值了。

这份集体诉讼中称丰田知道燃油泵的问题，丰田已经收到了2,571份电装燃油泵的保修索赔。车主们抱怨发动机运转不畅，发动机无法启动，在低速行驶时失去动力。丰田的这些报告多发生在美国南部气候较温暖的地区。燃油泵出现故障之后显示的状况也与机油乳化增多的状况不同。