2020年共享经济三大预言：顺风出行回暖？陈欧的共享充电要火？

昨天，滴滴出行宣布，从12月23日9:00起顺风车将于北京、武汉、佛山、南昌、长沙上线试运营。届时，滴滴顺风车重启城市将增加至7个，在经过安全问题的阵痛之后，滴滴顺风车的再启程，也给中国共享经济注入了强大的信心。

纵观2019年，没有任何其他行业能和共享经济一样，体验过山车般的疯狂。一边是wework上市折戟、OFO积重难返，资本和大众热情一步步消退；另一边是共享充电宝逐渐成为用户“刚需”，企业普遍实现规模化盈利，滴滴顺风车在解决安全问题之后重新上路。当然，更多垂直产业还在纷纷借助共享经济或圈钱造势，或默默潜行。

随着资本大潮退去，共享经济也从资本驱动的野蛮生长时代，步入需要自我造血的“硬核”时代，生死存亡将渐次揭开谜底。而在2020年，共享经济又将走向怎样的未来？各大细分赛道又将迎来怎样的新机遇和新挑战？

一

共享充电迎二次爆发

“很多共享经济都是非常赚钱的，就像我们现在投的共享充电宝。” 金沙江创投管理合伙人朱啸虎对共享充电宝的评价十分乐观，共享充电项目“活得不错”的原因在于，电池技术的进步远远赶不上人们对设备待电时间需求增长的速度。

现在如此，未来恐怕更是如此。5G技术为各行各业发放技术红利的同时，却也不得不同时带去“配套跟不上”的难题。飞象网CEO项立刚就曾表示，“5G手机就好比一个干很多体力活儿的人。干活儿越多，能量消耗越大。”拥有更快网速和更高频谱利用率的5G手机，耗电量会急速加大。

资料显示，5G的耗电量将是4G的2倍以上，同时，伴随AR、VR等大型应用，以及短视频、高速看片和下载的高强度需求，耗电量更成为5G商用普及的一个短板。在目前电池技术短时间无法解决这个问题的情况下，求助共享充电宝就成为必然选择。

从目前头部共享充电宝品牌的布局和发展来看，满足用户随时随地的移动设备续航需求并非不可能。公开数据显示，陈欧领衔的街电已成功落地全国300多座城市，覆盖餐厅、商场、KTV、机场、高铁站等“吃喝玩乐游购娱”各类生活场景，密集的网点铺设和可异地取还的便捷服务，不断提升消费者的使用体验。当消费习惯一经养成，复购行为就是被激发，用户粘性也会越来越高。

2019年，共享充电宝的盈利优势已经显现。2020年，在5G的重大利好之下，共享充电宝将彻底走出靠资本驱动的初期发展壁垒，实现规模化、可持续的增长，共享充电宝二次爆发已成大概率事件。

二

顺风车等共享出行将回暖

2019年12月，因安全问题停摆了450多天的滴滴顺风车重新上线，在部分城市试点运营，与此相配合的是滴滴大幅度的补贴——从12月3日到12月10日，滴滴已经为其独立上线的类顺风车业务“拼车”进行了多场大规模补贴活动，在全国20余城市的滴滴乘客，只要拼车成功，车费即可享一折优惠。

滴滴发布的相关数据显示：活动当日，共有310万名乘客使用拼车。而按照人均补贴50元计算，补贴总额预计达上亿元。

消费者总是趋利的。顺风车们因为补贴很快“涨潮”，哈罗、曹操等网约车企业也强推顺风车，各种补贴纷纷释放。贝恩咨询发布的《2019年亚太区出行市场研究报告》显示，中国出行市场的交易总额将在2020年达到720亿美元。

如此大的市场体量，足够成就交通出行行业的另一个巨无霸。据此前媒体报道，2017年，滴滴顺风车的GMV近200亿元，贡献净利润近9亿元，占同年滴滴净利润总规模（10亿元）的90%。而在2018年春运期间，滴滴顺风车运力达3607万人次，相当于民航业47%的运力。

在解决了安全顾虑之后，以滴滴为首的、兼具“合乘”概念的顺风车类业务将在2020年迎来全面涨潮，成为共享经济的热点之一。

三

共享单车理性前行

2019年，共享单车因为押金事件引发整个行业走向低迷，用户关注度陡降，企业信心不足，唯一的好处则是让整个行业变得十分理性。

一方面，是共享单车提供者通过信用担保等多种方法，基本跑通了免押金租赁模式，降低消费者顾虑；另一方面，消费者也接受了共享单车在合理范围内的涨价，理解缺少补贴之后的成本增加。

比如，摩拜单车现在的起步价为1.5元，之后每半小时加1.5元。对此，大部分用户觉得在合理范围，因为消费者也深知：“免费的午餐虽然好，但亏本的买卖做不长久，”稍微多花一点钱来保证自己的出行便利和可以享受到的服务，并非得不偿失。