二手车市场调查:排放标准升级对市场影响更深远

2020年农历新年刚过，一场突如其来的新冠肺炎疫情让本该从小长假恢复回暖的汽车市场陷入“寂静”。据乘联会预估，今年1-2月份累计销量同比下滑41%，创近20年来最大跌幅。

与新车市场遭遇相同，二手车市场同样面临着困难。

3月6日，据中国汽车流通协会发布的最新统计数据显示，2月份，全国二手车市场交易量7.11万辆，交易量环比下降92.78%，月度同比下降91.19%。1-2月全国累计完成交易二手车105.59万辆，累计同比下降47.34%。交易金额为633.67亿元，累计同比下降50.65%。

对此，中国汽车流通协会表示，市场下滑主要是因为2月份市场整体复工率只占5成;客流量不足导致无法支撑交易;2月份已复工市场日均交易下降了7成。

眼下，二手车市场究竟处于一个怎样的状态?终端市场中的交易恢复了几成?车商们经营是否存在着困难?对此，界面新闻记者近日对线下二手车市场进行了实地走访。

据界面新闻记者在对上海线下二手车市场走访调查后发现，除个别交易中心之外，多数的二手车门店已经恢复正常营业。在与多家车商的交谈中，记者发现相比此次新冠肺炎疫情带来的影响，排放标准提升对二手车市场带来的影响更深远。

多数门店已经恢复营业

“原以为去年就够难了，没想到今年更难”。界面新闻记者的电话另一头除了传来赵亮的声音之外，背景音里不断传来玩弄打火机时的金属碰撞声。

赵亮是一名80后，老家在安徽，2008年来到上海从事二手车生意。期间，曾在大型二手车行做过销售，也在某知名互联网二手车平台任职过。2017年，自己开始创业，在上海开了二手车行。

“从春节到现在还没有正式开单，每天打来咨询的电话也少了很多。年前本来还有两单客户寄售车辆，因为这次疫情无法完成交易。”赵亮对界面新闻记者说道。

据了解，一位寄售客户原本在2月初与买家签订过户协议的，目前这单生意也只能延期。

虽然疫情对业务正常开展带来了一定影响，但赵亮在与界面新闻记者的交谈中透露并不担心自己车行的生存问题。

“我是自己开公司，卖车也主要以寄售方式为主，自己不收车，所以也就不存在压库占资金情况。” 此外，因为平时做事干练、靠谱，卖车渠道也广，赵亮在当地二手车市场积累了不少客户资源。在他看来，疫情彻底消除后，恢复到往日经营状态没有问题。

不过，在谈及当前整个二手车市场情况时，赵亮对界面新闻记者表示：“现在二手商都很难。”

界面新闻记者随后驱车前往位于上海市嘉定区博园路969号的上海二手车交易中心发现，曾经在市场门口的博园路两边举着“收车”牌子的车商们不见了踪影，二手车交易中心大门紧闭。

据了解，上海二手车交易中心成立于2000年10月，并于2015年迁至嘉定区博园路。该二手车市场集车辆查验、评估、展示、交易、拍卖、办证，新车上牌(沪C、市区号牌、辖区内临牌、辖区外临牌)、信息发布和咨询等服务、管理功能于一体，是当前上海最知名的二手车交易中心。

该二手车交易中心市场管理人员向界面新闻记者介绍，为了配合疫情防控工作，目前市场内部仅提供新车上牌服务，二手车销售业务暂不开放，预计开业时间要推迟到3月底。

界面新闻记者随后来到另一处二手车交易聚集地——上海东方汽配城，发现同样也处于关闭状态。市场唯一的出入口前堆起了禁行桩桶，内部的商家均还未开业。

记者从几位前来办理零配件采购的汽车修理店主那里获悉，该市场内二手车业务暂时还没恢复营业确切时间，预计要等到疫情结束后才能恢复。

虽然先后吃了两个“闭门羹”，但记者在位于闵行区合川路发现，天天拍车线下门店已经恢复了正常营业。

据了解，该平台成立于2015年，主要是为C端个人车主和B端二手车经销商搭建公开的一个交易平台，以线上+线下的方式为双方提供二手车交易服务。

界面新闻记者在经过信息登记和测量体温之后进到店内发现，大厅内除了几位等待提车的车商之外，略显有些冷清。

该门店的工作人员向界面新闻记者表示，“现在公司已经复工，大部分车商也逐步开展业务，不过受疫情的影响，市场整体交易量并不高。”

记者从大厅内正在等待办理交车手续的车商王先生那里了解到，虽然他的门店在2月底已经复工，但年后的收车量较往年同期明显减少了许多。

根据上海二手车行业协会的统计显示，2020年1-2月份，上海地区二手车累计交易量为34803辆，同比去年下降45.38%。其中2月份二手车交易量为6209辆，环比1月份下跌77.9%。