特别策划 爱卡清洁能源之旅风能篇(下)

　　[爱卡汽车 特别策划 原创]

　　在此次电动车京沪行的前两天，由于捷豹I-PACE不能适应进入江苏以后的国网充电桩，耽搁了不少行程。经“高人”指点，我们改用“星星充电桩”在淮安花了两个小时顺利将三辆车充满，并且一行六人在淮安城里安稳的吃了一顿当地特色美食。肚子填饱了，但天也黑了，我们当晚只能选择落脚常州过夜。（传送门：《爱卡清洁能源之旅 风能篇(上)》）

　　导航地图显示淮安与常州之间的距离走G2高速为260余公里，加上进出城的时间，要将近3个小时，虽然里程已足够这三辆电动车的续航了，但也意味着我们要几近午夜才能到达常州，而我也默默的把预定酒店的到店时间设定在了凌晨1点。

　　说实话，驾驶电动车虽然也有很多次了，但驾驶电动车开长途还真是头一遭。所以我们也慢慢总结出一些开电动车跑长途的经验。例如经济时速，对于燃油车来说，不同排量的汽车会有不同的经济时速：1.6L排量车大概在60km/h、2.0L排量车大概在80km/h。不过对于纯电动车来说却不是这样，由于没有变速箱，车速越高电机的转速就越高，需要的能量也就越大，因此理论上电动车跑得越快越费电——如果按照国内高速公路120km/h的限速上限行驶，电动车的实际续航里程会低于理论续航里程。

　　江浙沪之所以能形成“包邮区”，是因为长三角地区密集的城市集群，从淮安市驱车南下，我们经过了高邮市、扬州市，泰州市，而常州附近还有无锡、南通、苏州等城市，可以说这一区域城市间一般只有几十公里的距离。再加上便利的公路网，使得长三角地区的交通运输十分便利。我们进入江苏，高速的路况就明显变好，行驶在高速路上的车辆也明显变多，越往南这种变化越明显，这预示着我们越来越接近中国经济最发达地区的腹地了。