上调关税 美国瞄准欧盟

轰轰烈烈的美欧飞机补贴大战持续到了现在，矛盾再次爆发，飞机制造商就成了美国“借刀杀人”的那把刀，来自欧洲的巨头空客首当其冲。欧盟飞机的进口关税从10%上调至15%，这可不是个小数目，空客紧急表态，“害人终害己”的言下之意明显。不过，道理归道理，利益归利益，从农业到科技，从制造业到工业，美国和欧盟的“相爱相杀”注定还会持续下去。

美国最新的声明又让空客“炸了毛”。当地时间2月14日晚间，美国贸易代表办公室发表声明称，提高欧洲联盟出口美国的大型客机关税税率，从10%增至15%，这一决定3月18日起生效。此外，针对其他欧盟商品的关税将继续维持在25％，但会稍微调整征税商品的清单，包括把个别产品从清单上剔除。

这是美欧飞机补贴大战的延续，早在2004年，美国向世贸组织提出诉讼，指控欧盟以各种形式向空客提供非法补贴，欧盟随后也向世贸组织起诉美国政府向波音公司提供非法补贴。在此后十多年间，双方的口水仗从未停过。去年10月，美方依据世贸组织裁决，向总额75亿美元欧盟产品加征关税，其中大型客机加征10%，一些农产品加征25%。12月，美方认定欧盟方面就取消补贴没有改善，打算进一步加征关税。

波音还没从阴霾中走出来，正值空客大力发展的好时机。上周波音发布的消息显示，2020年1月，这家来自美国的飞机制造业巨头没有接到任何新的飞机订单，这是该公司自1962年以来首次在1月一无所获；此外，波音1月仅向客户交付了13架飞机。而在去年，在除去被取消的订单后，波音共获得45架飞机订单，交付46架飞机。

而空客13日发布的财报显示，得益于商用飞机交付量增加和企业混合发展战略等，空客去年实现营收约705亿欧元，较上一年增长约11%。不过，由于空客同意向多国政府支付36亿欧元罚款，以寻求结束对其持续多年的贿赂案调查，致使公司利润受到影响，其2019年净亏损达13.6亿欧元。

如今，美国的一纸声明无异于当头棒喝。随后15日，空客发表声明称深表遗憾，并表示此决定将加剧美欧贸易紧张。“美国贸易代表办公室的决定无视了美国航空公司意见，这些意见强调了一个事实，即加征的关税最后将不得不由美国航空公司和乘客买单。”一边劝解，一边不忘威胁，空客还表示，在世贸组织或于今年5月到6月之间授权欧盟对包括737MAX、787以及777在内的波音客机加征关税时，希望美国贸易代表办公室的立场能够改变。

但对于这一点，美国可能并不买账。在声明中，美国贸易代表办公室还称，美国对于通过谈判解决争端持开放态度，但是警告欧盟不要自行加征关税。据路透社报道，欧盟官员已经表示他们希望与美国展开谈判，但是他们不会向美国的霸凌屈服。

目前，美国和欧盟之间的矛盾点不止这一个。德国《焦点》周刊直言，在美国大选来临之际，欧盟已处于特朗普贸易战的“靶心”。数字税就是美国最好的由头。当地时间2月12日，谷歌向欧洲第二高等法院提起上诉，寻求推翻欧盟三项巨额反垄断罚款中的第一项。此前，欧盟在三起单独的案件中对谷歌开出了总计82.5亿欧元的天价罚单。

据悉，在为期三天的听证会中，谷歌将对欧盟委员会开出的24亿欧元的罚单提出异议，认为该处罚决议在法律、事实和经济上都是错误的。周五，谷歌就表示，罚款金额过高。不过审理该案的一位法官认为，对于这样一家全球超级富有的公司，这些罚款对其算是微不足道的。

而数字税的影响范围不只是谷歌，苹果、亚马逊和Facebook等美国互联网巨头都将受影响。“现在是时候与欧盟严肃谈判了”，在特朗普看来，欧盟对美国商品设置了“难以置信”的壁垒。好在，今年1月，美国已经与法国达成了一致，今年年底前法国不征收数字服务税，而美国则同意在这一期间不对后者征收报复性关税。

对于美欧之间的关税摩擦，中国社会科学院世界经济与政治研究所研究员孙杰表示，美欧其实和中美关系的转变不一样，一直以来，美欧之间就是有贸易冲突的，没有一个从不太明显到明显冲突的转变，其二，美欧之间有TTIP的存在，虽然还没有完全谈完，但在这个背景之下，双方其实是既有竞争也有合作的。

北京商报记者 陶凤 汤艺甜