氢能源燃料电池站上风口

在纯电动汽车的安全性仍让人放心不下的当下，没有热辐射、没有隐忧——安全性与传统汽车相当的氢燃料电池汽车一下子受人关注起来。近期，A股市场上，氢燃料电池概念热得烫手，氢燃料电池股票今年以来普遍上涨。

企业纷纷触电“氢能源”

Wind数据显示，目前A股氢燃料电池概念股不断扩容，最新的数据显示已经超过了40只。

上市公司的布局基本覆盖了上下游的各个环节——既有外围的基础设施保障，也有电池的关键零部件生产如膜电极等，还有电池电堆的生产等。在应用领域，不少传统整车企业如上汽集团、宇通客车、福田汽车等早早布局。

4月28日，河南南阳公交公司首批72台氢燃料公交车开始正式上线运行。本次成交供应商为南阳洛特斯新能源汽车有限公司，股东分别是金华市青动能源科技有限公司和南阳高新区投资有限公司。青动新能源与青年汽车为关联公司。

据介绍，青年汽车早在2015年就研发完成氢燃料客车、氢燃料物流车、氢燃料轿车产品，通过自主研发、技术合作等方式，目前已经掌握了从膜电极生产、电堆组装、系统集成到整车匹配等全套的核心技术。目前，青年汽车的氢燃料客车、氢燃料物流车已经在陕西西安、江苏如皋等市场运营，积累了较为丰富的开发、生产、运营和售后经验。

2016年国家发改委能源局联合印发了能源技术革命创新行动计划，里面也包括了氢能和燃料电池应用。特别是2019年的两会政府报告里面明确写了：“推动充电、加氢等设施建设。”

我国的氢能产业正在进行区域布局，现在已经有20个省市正在做氢能的发展规划和氢燃料汽车的发展规划，而且已经形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南6个氢能和氢燃料电池汽车的产业群，涌现出像上海、如皋、佛山、张家口、武汉等有代表性的一些城市。

距离商用尚有距离

行业普遍认为，氢燃料电池正处于商业化的初步阶段。当前氢燃料电池车要实现商业化，要闯“三道关”：价格关、技术关、配套关。目前的应用主要在公交、物流等专用车领域。

5月13日，据浙江大学新闻办的消息，浙江大学化学工程与生物工程学院侯阳研究员设计开发出了一种单原子OER（一种生成氧气的反应）催化剂，能使电/光电催化水裂解析氧反应更加高效，从而提升氢气制备的效率，这种新型催化剂可降低80%的制氢成本。

氢被誉为21世纪的“终极能源”，高效廉价制取成为氢能市场化的关键一环。尤其是在氢能汽车的发展中，若想氢燃料电池车走进“寻常百姓家”，氢作为原材料的制取可行性至关重要。理论上来讲，通过水裂解产生氧气，进而形成氢气，是最常见的氢气制备方法，但其产生的电/光电催化析氧反应（OER），会限制整体的能量转换效率。因此，研制出廉价而又高效的催化剂，成为电解水制氢推广的关键。浙江大学的这项成果展现了工业级电解水制氢的潜能，或将助力新一代氢能汽车大规模降低燃料成本。

中国工程院原副院长干勇院士认为，中国市场推动巨大，氢能源技术前景广阔，最有可能率先进入氢能时代。

4月23日，工业和信息化部新闻发言人黄利斌讲到，我国氢燃料电池汽车在基础材料、关键零部件、系统集成等方面与国际先进水平还存在差距，整车成本较高，氢能基础设施建设也相对滞后。氢燃料电池汽车的发展不仅是一个技术问题，还依赖于整体氢能产业链的发展及相关的政策、标准、法规的不断优化完善，某种程度上比电动汽车的推广难度可能还要大。

当前，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线。但是从技术特点及发展趋势看，纯电动汽车更适用于城市、短途、乘用车等领域，而氢燃料电池汽车更适用于长途、大型、商用车等领域。从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车。氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。