日期：2020-01-20 17:07:48 作者：期货资讯 浏览：73 次
港口库存逐步回落
进口方面，去年12月份伊朗ZPC、沙特IMC、马油以及新西兰一些装置纷纷停车检修，2020年一季度中东和东南亚仍有甲醇装置停车检修预期，减少了国际甲醇供应。同时，中国至东南亚价差扩大至40美元/吨以上，套利空间打开，部分厂家选择从中国转口甲醇至东南亚套利。伊朗方面，由于前期长约签订困难，且工厂库存处于低位，1月发货时间推迟、数量有限。
在种种因素下，预估1月份甲醇进口量在88万—92万吨，相比去年12月会减少10万吨左右。由于进口的减少以及烯烃开工维持较高水平，随着近3个月的去库过程，华东港口库存降至73万吨，可流通库存25.2万吨，基本和去年年初持平，一直压在甲醇上面的库存压力得到初步释放。
现货涨幅尚未跟上
虽然从基本面和投机角度讲，甲醇上涨趋势已经较为明显，但现货方面跟涨意愿并不强烈，尤其是内地价格相对港口涨幅有限。2019年内地至港口套利空间基本处于关闭状态，但随着这波港口价格上涨，鲁南、河南甚至川渝地区到江苏的套利窗口均已打开，这会对后期港口价格继续上涨造成压制。由于制烯烃的利润在迅速下降，甲醇现货在这种情况下涨价受到下游抵制。
经过一年的寒冬，甲醇借着去库存和地缘因素的春风起飞，我们认为这种态势仍将延续，短期可能需要小幅回踩稳固技术图形，但后期仍有上升空间。
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