成品油：2019我国汽柴油进口情况简析

　　从2010-2019年我国汽油进口情况来看，近两年我国汽油进口情况较以往几年明显增加，2018年进口总量为43.41万吨，2019年1-10月份进口总量为26万吨，主要进口国为韩国、新加坡以及菲律宾等地，还有两个月的数据尚未出炉，但从今年单月进口情况来看，预计今年的全年总量难以超越去年。我国汽油市场目前依旧处于供大于求的局面，2019年上半年，全国机动车保有量达3.4亿辆，其中汽车2.5亿辆，在经济疲软及房贷压力下，新车购买的市场需求不强，对于汽油市场的刚需形成一定的冲击，汽油消耗量下滑，出于对国内产业结构的优化，未来几年内我国的汽油进口数量将维持低位运行。

　　从2018-2019年我国汽油月度进口统计图中可以看出，2019年我国汽油单月进口量均维持低位，其中3月份进口总量为7.45万吨，创年内最高值，而8月份未有汽油进口。今年我国汽油市场整体维持在低价运行，特别是8月份期间，汽油价格不断走跌，炼厂出货量稀少，汽油价格低于柴油价格的现象频现，进口汽油基本无利润，国内主营单位采购热情不高。我国汽油供应过剩的局面，也决定了汽油市场基本处于净出口局面。

　　2012年起，我国柴油进口数量维持低位运行。2019年1-10月份我国柴油进口总量为104万吨，全年进口总量较去年将有所提高。2013年我国柴油进口总量创历史新低，主要是由于国内资源供应过剩，国外资源市场有限。但近两年我国柴油进口量小幅回涨，但整体进口体量相比较国内的表观消费量来看依旧较小，进口资源对于国内柴油市场供需影响有限，不过从侧面说明今年柴油价格存在套利空间，带动国外汽柴油资源流入。我国的柴油进口来源国主要集中在韩国以及印度、日本、菲律宾等国。

　　从2018-2019年中国柴油月度进口统计图中可以看出，今年二季度我国柴油进口数量尚可，4月份进口总量为24万吨，创年内最大值，而5月份进口数量出现明显下滑，仅为1万吨左右。3、4月份我国多数炼厂处于传统的装置检修阶段，而此时柴油市场需求随着气温回暖逐步增加，市场资源供应量相对偏紧，而国际原油在OPEC减产的利好推动下继续保持强劲的上涨势头，地缘政局危机的加剧更是强化了OPEC的减产效果，国内油市看涨情绪升温，也拉动了国内市场对于进口柴油的需求。相比来讲，今年柴油资源供应偏紧，且固定资产投资继续攀升，基建以及工矿需求较旺，加上中石化的进口配额提振，助推柴油进口量较往年出现大幅的攀升。