冷鏈物流迎來黃金機遇期（產經觀察）

數據來源：中物聯冷鏈委等

“您的大閘蟹到了！”去年陽澄湖開湖當天，丹鳥物流僅耗時55分鐘就送達陽澄湖大閘蟹網購第一單，並實現28個省區市48小時內送達，250多個城市24小時內送達。

近年來，隨著冷鏈物流的完善，生鮮電商、蔬果宅配等新經濟模式興起，我們隻需輕輕一點手機，各地名產就能第一時間送到家門口。可以說，冷鏈物流已成為當下重要的基礎設施。

去年底召開的中央經濟工作會議要求加強冷鏈物流建設。業內人士認為，冷鏈物流迎來了黃金機遇期。那麼，目前我國冷鏈物流發展情況如何？其短板在哪裡，該怎麼補？記者深入該行業進行了調查。

支撐推動相關市場發展

極大拓展了生鮮消費市場，醫藥冷鏈行業正進入爆發期

在四川甘孜藏族自治州的深山裡，生長著一種極負盛名的植物——鬆茸。每年8月，3個月的鬆茸季開啟，甘孜雅江縣八角樓鄉的村民們凌晨3點就紛紛上山採鬆茸。這3個月的採摘成果決定著他們一年的收入。

可鬆茸在常溫下保質期隻有3天，甘孜冬季又較為漫長，10月初路面就開始結冰，隻能靠人工背下山。“徒步下山得花好幾個小時，鬆茸都不新鮮了，經常賣不出好價錢。”八角樓鄉黨委書記陳銀軍說。

怎麼辦？靠冷鏈。村民採摘，無人機送下山，進行預冷處理，打包，裝上冷鏈車，就這麼幾個步驟，即可將新鮮鬆茸送到千家萬戶。

“無人機將過去村民徒步幾個小時運下山的時間縮短到幾分鐘，很好地維持了鬆茸的品質。”順豐速運四川分公司總經理賈永健說，不同於以往非冷鏈運輸或者往箱子裡放幾個冰袋的模式，全程冷鏈讓鬆茸的損耗率大大降低。僅2019年鬆茸季順豐就向外運輸了803.5噸鬆茸（含包裝），極大幫助了當地百姓增收。

不僅是甘孜的鬆茸，冷鏈物流就如一道橋梁，連接起農產品供給和消費需求，使過去難以跨越地域難題的生鮮消費成為可能。

丹鳥副總裁王錁分析，在傳統生鮮產銷渠道中，一個水果從樹上到消費者口中，需要走過多個環節：果農—本地代理商—外省大批發商—小批發商—零售商—消費者。渠道層次過多，銷售鏈過長，水果在轉手環節浪費很多時間，耗損較大。“冷鏈物流可以把生鮮供應商、商家、消費者有效組織起來，通過農產品直發提升物流效率與體驗，以流通的升級幫助更多田間枝頭的特產走進千家萬戶。”

更重要的是，如果把整個生鮮消費市場比作一個木桶，補齊冷鏈物流這塊短板，將極大地拓展市場空間。華興資本董事張慧表示，傳統的生鮮消費市場，上游是種植、養殖、生產，末端是銷售，中間是銷售鏈條。產業鏈呈現兩頭弱小、分散，中間環節龐大冗雜、效率低下等特點。而冷鏈物流的完善，讓新零售企業有望簡化中間環節，依托信息技術直接倒逼上游提高品質和服務，甚至做到定制化生產，從而促進生鮮消費市場升級、農業產業轉型。同時滿足消費者對於新鮮食品的需求，加強食品的安全保障，助力消費升級。

冷鏈物流還關系著一個更大市場的發展。“無論是疫苗、生物制品、生物藥還是診斷試劑，都需要冷鏈運輸，而且對於溫控有著極為嚴格的要求。”順豐醫藥冷運負責人高志勇說，醫藥冷鏈行業正進入爆發期。

“無論是對生鮮還是醫藥市場，冷鏈物流都有著極強的支撐和推動作用。這兩個市場需求的增長，又反過來推動冷鏈物流行業的發展。”張慧說，中物聯冷鏈委預測，2020年冷鏈物流市場規模將達到4698億元。

“斷鏈”現象時有發生

民間投資意願不強，以“中小散”為主，專業化分工尚未形成

那麼，何為冷鏈物流呢？

冷鏈物流一般包括預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環節，主要的基礎設施有冷庫、冷藏車、保溫盒、超市的冷藏陳列櫃等，這其中任何一個環節冷鏈設施的缺失都會讓產品品質打折扣。

“事實上，冷鏈物流的核心不完全是冷，而是恆溫。”中信建投証券分析師陳萌說，例如速凍食品、凍肉品、冰淇淋等需要冷凍運輸（-22—-18攝氏度），水果、蔬菜、飲料、 鮮奶制品等需要冷藏運輸（-18—-5攝氏度），而醫藥品需要恆溫運輸（恆溫5攝氏度或10攝氏度）。

當前，我國冷鏈物流行業面臨的最大問題就是“斷鏈”，無法保証全程恆溫。比如，為了節省成本，有的司機在運輸過程中會關掉制冷機，快到目的地時再開機制冷﹔比如，在搬運、裝車過程中，由於人員操作不到位，也常常導致溫度過高……