“高明造”氢能源有轨电车即将上线调试

佛山日报讯　记者黎翠怡报道：列车单次加氢运行里程约100公里、采用世界最先进的100%低地板技术、车辆为3节编组、配有无人售票系统……随着高明现代有轨电车示范线列车上线调试时间的临近，市民对列车构造更加好奇。为了一探究竟，记者连日探营中车高明基地。

在中车高明基地，外观以香槟色为主色调的有轨电车停靠在空地上。走进车厢内部，两侧宽敞整洁，深浅绿色的座椅与有轨电车的绿色环保相呼应。

“这是国内首次商业化制造的氢能源有轨电车，很快将在佛山高明上线调试。”佛山中车四方轨道车辆有限公司技术质量部主任刘和平说，作为全国首条氢能源有轨电车示范线项目，高明现代有轨电车示范线列车于2018年底完成生产，车体从青岛运抵中车高明基地，再由人员在高明完成涂装、组装、调试等步骤，最终将交付项目使用。

这种“高明造”氢能源有轨电车列车，每辆车采用3节编组，内部各设有60个座位，最多可载客（超员载客量）360人。头尾两端均设驾驶室，可双向行驶。最高运行时速为70km/h。

高明现代有轨电车示范线列车单次加氢运行里程约100公里，最高时速为70km/h。/图片均为佛山日报记者吕润致摄

与传统有轨电车相比，“高明造”列车的特别之处在于采用氢燃料电池作为动力源。它的原理是氢气与氧气发生反应，最后的排放物是水，不会污染环境，能真正做到污染物“零排放”。列车车顶安装有储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里。此外，这种列车采用先进的永磁电机驱动技术，没有传统的齿轮箱，启停快、噪音低，而且更加轻量化和节能，总重比一般有轨电车轻10%左右。

这种轻量化还体现在列车构造的多个方面。以车厢的座椅为例，它采用玻璃钢材质，比地铁惯用的不锈钢材质座椅更容易成型，可以做成弯曲的曲面，贴合人体背部，坐靠更加舒适。色彩搭配为深浅绿色，对比地铁座椅也更加丰富多样。

在注重技术应用的同时，列车具备多项人性化功能。车辆采用的是世界最先进的100%低地板技术，车门处地板距地面仅0.345米，与站台基本持平，方便乘客尤其是老人、小孩及残疾人士上下车。车内宽敞，地板无台阶，乘客可在客室间无障碍通行。

座椅做成弯曲的曲面，贴合人体背部，坐靠更加舒适。

在每节车厢的车门处，都标识有上车口和下车口，并配有无人售票系统，乘客可以投币、刷卡或手机支付，方便各年龄层市民乘车。为满足残疾人出行需要，车厢里设有残疾人乘车区，并提供老弱病残孕专座。列车客室内还设置有LCD视频显示屏，可向乘客播放广告及其它信息。门区采用的则是LED电子地图，能显示全程站点、出站、到站显示、开门侧提示等。

目前，5列有轨电车已经整装待发，示范线首期工程也进入了最后的建设冲刺阶段。刘和平说，近期中车高明基地将全力做好车辆的包装发运、卸车、车辆上线调试和维保等工作，确保车辆的正常投入使用。

原标题：“高明造”氢能源有轨电车即将上线调试

加一次氢气可持续行驶约100公里