续航才300多公里 国产Model 3市场竞争力解析

2020年1月7日，特斯拉在上海工厂举行了国产Model 3首批车主交付仪式，工厂临时搭台，简短到十几分钟的交车仪式，和以往特斯拉发布会一样简朴。特斯拉CEO马斯克连夜搭乘飞机亲临现场，忙忙碌碌的他显然有些疲惫，演讲中甚至因为忘词还停顿了数秒，不过，这都丝毫没有影响现场工人和车主的巨大热情。

在仪式开始前，马斯克甚至跳起了舞，显然他是开心的。因为刚刚公布的2019年Q4特斯拉全球销量，特斯拉共交付了11.2万台新车，全年交付新车36.75万台，超过之前的预期，这样让特斯拉股票大涨。

当然让马斯克开心的还有刚刚投产的上海工厂，在短短一年时间就从奠基到投产，即便在中国，这也是很惊人的速度，他本人曾多次在公开场合称赞上海速度。

马斯克对中国市场是寄予厚望的，中国未来将会是特斯拉的第一大市场，不过，马斯克是否高兴得太早了？

如果是在2018年，我想国产Model 3的竞争力是毫无悬念的。不过，中国电动车市场每一年都是一个新时代。2019年，一大批续航500km，甚至600km的电动车入市，包括广汽Aion LX、几何A、别克微蓝、爱驰U5、小鹏P7等。

国产Model 3的综合续航表现仅有445km，且还是理想状态下的续航，实际上车内显示的满电续航里程仅为300多公里。而到了冬天，特斯拉的续航表现同样大幅缩减，实际续航只有200多公里，曾经的续航优势已经不再明显。

国产Model 3与之前的进口版有何差异？从外观、内饰上来看，国产Model 3与进口版车型没有任何差异，最主要的差异，则是在动力和续航方面。

国产Model 3只有单电机，综合续航445km，百公里加速5.6秒。进口Model 3为前后双电机，分为长续航和高性能版，续航里程也长了不少，为590km和595km，百公里加速4.6秒和3.4秒。

国产特斯拉Model 3最核心的影响力还是价格，补贴后29.91万元的售价，对同价位区间的蔚来ES6、宝马i3、比亚迪唐、广汽Aion LX、荣威MARVEL X、腾势X都会形成冲击。

从11月份的销量数据来看，蔚来ES6单月售1407台，唐EV售104台，广汽Aion LX刚刚上市不久，目前销量为508台，荣威MARVEL X为0台，腾势X刚刚上市，还没有销量数据，不过今年年初腾势单月销量不足100台，市场表现并不乐观。

但这并不代表中高端电动车没有市场，11月特斯拉三款进口车型总销量就突破了5000台，当然主力销量自然来自Model 3，40-50万元的售价仍然有3000-4000台左右的单月销量。而今年特斯拉上海工厂Model 3产能就能达到万台以上，显然，未来国产Model 3月销目标是上万台。

从品牌定位，车型定位和销量数据综合来看，唯一能与国产Model 3形成竞争关系的，就是蔚来ES6。宝马i3虽然也同为豪华品牌，不过其车型偏老，续航里程短，空间还小，已经没有竞争力优势。

蔚来ES6最便宜的70kWh运动版补贴后售价33.80万元，与国产Model 3补贴后29.91万元的价格十分接近。虽然价格只相差不到4万元，但是两个车型实际上面对的市场完全不同。Model 3属于中型轿车，蔚来ES6属于中型SUV，显然，蔚来ES6在空间上有着更明显的优势，尤其是后排腿部空间上。