铁路酷暑“降温”有招,旅客“清凉”乘车

    本报记者王贤

    “一走进车站,立刻感受到一阵清凉,感觉这里的空调比往年明显好多了。”在广东上大学的湖北咸宁人小王每年暑假都要到赤壁站坐车,这座京广铁路上的三等小站今年的候乘环境让她印象深刻。

    今年暑运前,中国铁路武汉局集团有限公司将以往旅客反映集中的赤壁站等8个车站候车室空调问题,列入“不忘初心、牢记使命”主题教育立行立改“问题库”,并追加投入800多万元,对原本未列入今年改造计划的这8个车站的老旧空调进行集中改造,统一安装中央空调。8月初,赤壁站的空调整治完成后,候车室温度保持在27℃左右。

    这个暑运,湖北大部烈日炎炎,高温警报一个接一个。炎炎夏日里有一个凉爽、舒适的出行环境,是旅客对铁路部门的最大期待之一。武铁通过空调整治、放置冰块、加强降温设备维保等措施,尽量降低车站候车室温度；同时强化客车检修和线路安全维护,确保列车运行期间空调设备正常。

    像赤壁站这样,对空调设备进行大提升的客运火车站还有不少。武铁客运部主任钟祝平介绍说,武铁对日发送1500人以上的40多个客运站进行调研发现,部分车站空调设备老旧、故障频发,一到暑运旅客体验不好、投诉不断；于是决定加大投入,对43个客运站空调设施进行整治。目前已投入1400多万元,基本完成宜昌东、麻城北、黄石北等24个车站的空调整治。

    连日来,记者到武昌、武汉、汉口、宜昌东、赤壁站等车站乘车,实地体验候车区温度。这些车站候车厅墙上都挂有温度计,室内温度均在28摄氏度上下,体感相当舒适。

    在武汉火车站,两个进站口和安检处温度相对较高,车站在这些地方放置了26台冷风机,还在电扇前放了冰块,尽量为这一区域降温。

    武汉火车站相关负责人称,由于站房设计等原因,车站进站口空间不封闭,空调系统起不了作用,以往经常有旅客为此投诉；这两年车站配备了大量降温设备,采用刷脸进站、优化流线设计等方式尽量缩短旅客进站安检时间,同时耐心宣传解释,赢得了旅客的理解,今年几乎没有相关投诉。

    候车厅的温度不仅实时在车站显示,还处在上级部门的监管之下。武铁客运部客管科科长管丽琳建了一个200多人的客运管理微信群,每天12时和16时,武铁100多个车站的客运负责人都要在群里通报车站候车室温度,一旦超过28摄氏度,就要说明原因,报告车站采取的降温措施。

    管丽琳说,随着各个车站空调的增建、改造、维修,以及服务旅客意识的增强,今年暑运车站候车厅温度大多保持在26至28摄氏度之间,温度超标情况比往年大幅减少。

    除了车站,武铁进一步加强了列车检修,特别对空调设备质量严格管控；规定动车组列车路上停车超过10分钟,就启动一级应急响应,确保车辆运行安全。

    “10多年前有的车厢非常冷,有的车厢又很闷热,谈不上舒适；现在车厢内的温度控制在24至26摄氏度,可以在车上舒舒服服睡觉。”经常乘坐Z38次列车往返武汉和北京的刘先生说。

    旅客清凉的背后,是铁路人不惧酷暑默默付出。一天下午,在有“列车医院”之称的武昌客车车辆段,客车车顶在烈日炙烤下表皮温度高达60摄氏度以上,武昌运用车间专修一班职工王斌和工友攀上Z37/8次列车车顶处理空调故障。

    “这晒得滚烫的铁皮可千万碰不得,身体一沾上就是个大水泡。”由于车顶表皮温度很高会烫脚,王斌站立的时候经常左右动脚,王斌和工友们戏称这是车顶上的“踢踏舞”。暑运客车空调检修任务繁重,王斌的劳保鞋已烤坏了3双。

    “人民铁路为人民,暑运旅客感受最直接的就是温度,让旅客凉爽出行,一定程度上体现了铁路人为人民服务的初心使命。”钟祝平说,在“不忘初心、牢记使命”主题教育引领下,今年暑运武铁候车、乘车环境明显改善,12306客服中心数据显示,因温度较高、空调效果不好的投诉同比下降50%以上。