这就是中企！走进风雨过后的缅甸莱比塘铜矿，外部势力再难搅动是非

【环球时报赴缅甸特派特约记者 谢戎彬 辛木】提起莱比塘铜矿，很多中国人并不陌生。这一总投资达到11亿美元的中缅合资项目几乎成为这些年中缅两国关系的一个缩影。自2012年3月奠基以来，该项目面临着缅甸民主化转型过程中带来的种种考验。从2012年年底开始，一些当地激进村民在外部反华势力的鼓动下，因项目用地等问题不断举行游行抗议，甚至曾与维持秩序的警察发生激烈冲突。其间，莱比塘铜矿经历了停工、复工的坎坷命途。风雨过后，莱比塘铜矿2016年3月顺利实现投产。这两年项目发展得是否顺利？铜矿与当地民众的关系相处得如何？带着这些疑问，《环球时报》记者日前走进莱比塘铜矿一探究竟。

路障只有几个，没有抗议人群

从缅甸最大城市仰光出发，《环球时报》记者先乘坐一小时飞机到达该国第二大城市曼德勒。从曼德勒机场到莱比塘铜矿有130多公里，一般情况下，车辆行驶需要约3小时，因为全程没有高速，几乎都是双向两车道。

抵达项目现场后，《环球时报》记者注意到公司大门口周围干净整洁，想象中排列密密麻麻的路障设施实际上只有几个，脑海中抗议人群的身影也根本没有看到。身着保安制服的缅甸小伙着装整洁、训练有素，记者车辆进入大门的一瞬间，他五指并拢敬了一个礼。

莱比塘铜矿矿山。辛木摄

莱比塘铜矿位于缅甸实皆省蒙育瓦市尹玛彬县沙林吉镇，隶属于中国兵器集团下属北方公司的万宝矿产有限公司。根据签署的产品分成协议，万宝矿产(缅甸)铜业有限公司是中方业主，缅甸合作方是缅甸经济控股有限公司和ME1(缅甸矿业部第一矿业公司)。

万宝矿产(缅甸)铜业有限公司联合党委书记罗大庆是个老军工，走路健步如飞，说话声若洪钟，大家都叫他老罗。烈日当头，罗大庆首先带着记者来到采坑现场，这里是一派热火朝天的忙碌景象：300多米深的巨大矿坑中，额定载重235吨、轮胎比人还高的NTE260重型矿用卡车来回穿梭，卡车身上的“中国包头”四个大字分外显眼。罗大庆对记者说，除了国际上的先进技术和设备，中国的技术和设备在莱比塘项目中应用也十分广泛，因为“中国制造”本身越来越有国际竞争力。

莱比塘铜矿矿山设备。辛木摄

罗大庆告诉《环球时报》记者，投产后，2016年产铜2万吨，2017年产量6万吨，2018年计划产10万吨阴极铜。从技术水平、项目面积、产品质量等方面看，莱比塘铜矿亚洲排名第一应不为过。这些高纯阴极铜，含铜量99.9935%以上，符合国家GB/T467-2010高纯阴极铜标准，与伦敦金属交易所(LME)注册阴极铜A 级标准等同，主要用于铜产品加工，主要销售地是东南亚地区。由于近年铜价上涨，铜矿利润相对较好。在缅甸人最关心的环保问题上，莱比塘铜矿顺利通过环境评估。

种菜养鸡，想方设法为当地提供发展途径

离开矿坑，《环球时报》记者穿过如同长城般的堆浸场，参观了现代化程度很高的加工厂。之后来到项目与村庄的交界处，这里竖立着钢铁隔离护栏(围挡)。罗大庆指着这些护栏，语气沉重地说，当年在项目用地问题上，虽然有合同，也有当地缅甸政府的支持，但一些当地激进村民在反华势力的背后鼓动下，不断进行游行抗议，让莱比塘铜矿生产搁置许久。为了架设护栏，公司付出巨大努力。他指着附近的一个三层瞭望哨塔说，这是公司修建的瞭望哨塔，缅籍保安三班倒执勤，主要用于警戒观察，防止违法犯罪分子进入矿区，盗窃、破坏内部物资及设施等。

莱比塘项目在缅甸引发争议后，昂山素季领导的调查委员会于2013年3月发布报告说，“从经济、社会、环保和国际关系等各个角度综合考虑，建议采取整改措施，继续实施莱比塘铜矿项目”。缅甸英语媒体“密祖玛”网站曾报道说，调查委员会提出该项目应该能为缅甸政府创造更多利益，为当地村民提供更多补偿，中企对此建议非常重视，甚至将其作为该企业制作的一部20分钟短片的主题。