治理货车尾气可享全额财政补贴 武汉百名货车司机倡议减少尾气排放

昨日，百名货车司机集体倡议减少尾气排放

柴油货车加注尾气处理液

□楚天都市报记者周萍英

柴油货车尾气排放，是空气污染元凶之一。今年6月，武汉市政府下发《关于武汉市重型柴油货车尾气治理奖补工作方案》，对于加装尾气净化装置、并于明年底前验收合格的车辆，尾气治理费用由财政全额补贴。昨日，武汉三镇100名货车司机集体倡议，使用合格油品和尾气处理液，保障尾气净化装置正常运行。

百名货车司机倡议

切实减少尾气排放

“使用合格油品和尾气处理液，保障尾气净化装置正常运行，文明驾驶，减少尾气排放……”昨日，武汉市车管所大厅内，来自武汉三镇的100余名货车司机发出倡议。

《武汉市机动车污染防治年报》显示，2018年，武汉市柴油车23.3万辆，仅占汽车保有量的7.7%，但在机动车五项污染物排放总量中，氮氧化物可吸入颗粒物和细颗粒物，排放比重均达80%以上。成为机动车污染防治的重中之重。与此同时，使用柴油驱动的非道路移动机械，也是大气污染排放的重要来源。对出厂无净化装置的柴油车加装尾气净化装置已成为企业共识。

顺丰湖北区营运部汉西车队队长熊瑛向记者介绍，他所在的车队16台车全部都有尾气净化装置。“噪音小了，动力足了。”他用1.5吨载重量的货车举例，“以前跑100公里需耗油12L，加装了尾气净化装置的车只需10.5L”。

多了装置，除了加尾气处理液（即车用尿素）的成本外，该装置的配件和维修也是一笔支出。但熊瑛认为很值得。“我很支持，即使我自己掏钱也乐意。我们都有子孙后代，空气好、利人利己，这不是用钱来衡量的大事。”他说。

为什么柴油车要加装尾气净化装置？中南民族大学化学与材料科学学院邓克俭教授解释，目前上路的柴油车、特别是重型柴油机动车，一些新车都能符合国家要求的国三排放标准。但也有很大一部分老旧车辆并不符合国标。那么，就要给柴油车加装一个后处理装置，这就是目前应用得较多的SCR（选择性催化还原）系统，系统工作时，达到一定温度，尾气处理液（车用尿素），就会进行喷射和分解，将有害的氮水化合物分解成没毒的氮气和水排放到大气中，大大降低了尾气的排放，达到国IV及以上排放标准。

加装尾气净化装置

最高可补贴3.8万元

武汉市机动车排气污染防治管理中心主任李利桥介绍，为打赢蓝天保卫战，武汉市各部门联动持续推进柴油车污染治理攻坚行动计划，在新车采购、用车净化装置使用、淘汰国三车几方面制定了措施。

他说，一些老旧车辆虽然数量少但是对环境污染却很大。对这些车辆，除了使用国五、国六合格油品外，加装尾气净化装置、使用合格的尾气处理液也很关键。同时，要注意合理驾驶，急加速猛轰油门也会增加污染。

根据武汉市政府2019年拥抱蓝天行动方案的要求，武汉市今年6月出台了《关于武汉市重型柴油货车尾气治理奖补工作方案》，鼓励车主安装尾气净化装置并申请补贴，最高补贴3.8万元。目前这项工作武汉各区都在推进。

武汉市采取了一系列措施捍卫“武汉蓝”。比如通过数据联网监控，建立机动车排气污染防治监督管理信息系统，对全市机动车监督管理数据进行统一的管理。2019年以来，全市共检查机动车辆8398辆，处罚765辆。

武汉市还完善了监测体系。自9月起，武汉市新旧监测站181个全部并网运行，24小时监控周边区域空气质量的指标，包括实时监测100多种挥发性有机物，新增了一批空气质量监测车、无人船监测器、无人机监测器、卫星遥感影像等设备或手段。

少数司机做手脚

添加劣质处理液

12月24日上午10时许，京港澳高速往武汉方向中石化孝感服务区西站。楚天都市报记者远远看到拖着长挂的货车正依次进站加油。

“站里每天尿素销量额9000元左右，今年销量比去年增加了六成以上。”该站站长黄威介绍。

记者看见，柴油加油机的旁边，竖立一台类似加油机的装置，同样有油枪，有显示表，不同的是机身上印着“柴油车用尿素”几个蓝色字。